Svi šefovi Aston Martin F1 tima pre odlazećeg Adriana Neweyja

Aston Martin se priprema da pozdravi novog šefa tima — Jonathana Wheatleyja. Povod za to bila je odluka Adriana Neweyja da napusti mesto tim-principala, koje je zauzimao od početka sezone 2026. godine.

Prema navodima Motorsporta, britanski tehnički genije koji je tek na početku aktuelnog šampionata nasledio Andyja Cowella na toj poziciji, vraća se svojim prvobitnim obavezama u timu sa sedištem u Silverstoneu. Na taj način, od povratka Aston Martina u Formulu 1 2021. godine, tim će dobiti već petog tim-principala. Pravo je vreme da se podsetimo ko je pre zauzimao tu poziciju.

Otmar Szafnauer — na počecima zelene ere

Otmar Szafnauer proveo je tim kroz čitav niz transformacija: od bivše formacije Force India do brenda Racing Point, nakon što je Lawrence Stroll spasao projekat od bankrota. Kada je 2021. godine tim dobio istorijsko ime Aston Martin, rumunsko-američki menadžer zadržao je rukovodeću poziciju — međutim, ne zadugo.

Početkom januara 2022. godine zvanično je potvrđen njegov odlazak. Vest nije bila iznenađenje: već četiri meseca pre toga Martin Whitmarsh, bivši šef McLarena, imenovan je za generalnog direktora tima. Pod rukovodstvom Szafnauera, Aston Martin završio je na sedmom mestu u Kupu konstruktora sezone 2021. godine. Sebastian Vettel i Lance Stroll finiširali su na 12. i 13. mestu u vozačkom šampionatu, respektivno. Naknadno je Szafnauer prešao u Alpine, međutim njegov rad tamo pokazao se neuspešnim.

Mike Krack — tri godine na čelu tima

Upravo je Krack — rodom iz Luksemburga i bivši šef motornog odeljenja BMW Motorsport — bio izabran od strane Whitmarsha kao naslednik Szafnauera pred sezonu 2022. godine. Novi generalni direktor nije krio oduševljenje:

„Mike Krack je upravo onaj dinamičan i moderan tim-principal koji nam je potreban. Radeći na vodećim rukovodećim pozicijama u motorsportu — u BMW-u i Porscheu, kao i posedujući inženjersko iskustvo u Formuli 1 zahvaljujući radu u Sauberu — Mike u sebi spaja iskustvo i kompetentnost koji ga čine idealnim izborom za nas".

— Martin Whitmarsh, generalni direktor Aston Martin F1

Krack je postao deo opsežnog kadrovskog programa Lawrencea Strolla starijeg, koji je nastojao da od tima napravi ozbiljnu silu Formule 1. Otprilike u isto vreme timu se pridružio novi tehnički direktor Dan Fallows, koji je prešao iz Red Bulla. Za vreme Kracka u Silverstoneu je izgrađen novi tehnološki kampus, a u sezoni 2023. godine Fernando Alonso demonstrirao je tempo koji je mogao da parira tradicionalnoj trojki lidera šampionata.

Prva pobeda zamalo se nije ostvarila na Velikoj nagradi Monaka, međutim nakon toga usledilo je nazadovanje u rezultatima. Ipak, sezonu 2024. godine tim je završio na petom mestu u Kupu konstruktora. Nakon tri godine u ulozi tim-principala, Krack je smenjen sa dužnosti, mada je ostao u strukturi tima kao šef trkačkih operacija.

Andy Cowell — jedna sezona i promena kursa

Bivši stručnjak za pogonske jedinice Mercedesa Andy Cowell pridružio se Aston Martinu pet meseci pre nego što je zvanično nasledio Kracka na mestu tim-principala, kombinujući tu funkciju sa pozicijom generalnog direktora. Tada je Cowell okarakterisao nastale promene kao „prirodnu evoluciju višegodišnjih planova koje smo zacrtali — i neverovatno sam oduševljen budućnošću", međutim na kraju je u toj ulozi ostao samo jednu sezonu.

U novembru 2025. godine Aston Martin je objavio da Cowell prelazi na novu poziciju, nadgledajući partnerstvo sa dobavljačem motora — kompanijom Honda. To je otvorilo put Neweyju, koji je po prvi put u karijeri preuzeo dužnost tim-principala. U sezoni pod Cowellovim rukovodstvom tim je završio na sedmom mestu u Kupu konstruktora, a najbolji rezultat bilo je peto mesto na Velikoj nagradi Mađarske — bolid je patio od preteranog aerodinamičkog otpora koji mu nije dozvoljavao da se u potpunosti takmiči za visoke pozicije.

Adrian Newey — kratak, ali buran mandat

Neweyjev period u ulozi tim-principala pokazao se kratkim — ali nimalo mirnim. Start Aston Martina u novoj tehničkoj eri Formule 1 bio je pravi košmar: pogonska jedinica Honde nije uspela da izdrži punu trkačku distancu.

Na uvodnoj Velikoj nagradi Australije Newey je održao vanredan brifing za štampu, u kome je otvoreno opisao razmere problema: nedostatak rezervnih baterija, vibracije koje izazivaju ozbiljnu zabrinutost za zdravlje vozača, kao i činjenica da je tim saznao za rasformiranje osoblja iz bivšeg programa japanskog proizvođača sa Red Bullom tek u novembru. Povratak na tehničku ulogu omogućiće Neweyju da se bavi onim što zna najbolje. Ipak, to označava još jedan potres za strukturu koja nastoji da se popne na vrh Formule 1 i ostvari ambiciozne investicione planove vlasnika Lawrencea Strolla.