Todt je za jedan dan ubedio Šumachera da pređe u "Ferari

Bivši šef tima „Ferari" Žan Todt detaljno je ispričao kako je uspeo da ubedi Majkla Šumahera da prelazi u tim iz Maranela 1996. godine. Nemački vozač je već osvojio dve titule svetskog šampiona zaredom sa „Benetonom" 1994. i 1995. godine, ali je Todt priznao da ga je pokretala želja da prihvati izazov. Tada „Ferari" nije osvojila titulu vozača od 1979. godine, a titulu konstruktora od 1983. godine. Situacija u italijanskom timu bila je kritična, a zadatak povratka na vrh delovao je gotovo neizvodljiv bez angažovanja najboljeg vozača planete.

U intervjuu za podkast High Performance, Todt je objasnio šta je privuklo Šumahera da prelazi u tim koji je bio u fazi masovnog oporavka. „1995. godinu smo i dalje gradili tim i znali smo da je 1996. godina vreme kada treba stvarno pokušati da se pobedi. Inženjeri šasija su govorili: 'Nemamo dobar motor', inženjeri motora: 'Nemamo dobru šasiju', a najvažnije: 'Nemamo dobre vozače'", priseća se Todt.

„Rekao sam: 'Dobro, hajde da se uverimo da niko neće moći da kaže da nam sa Majklom nedostaje vozač'. Pošto je bio najbolji vozač sveta, morali smo da ga ubedimo. Počeli smo da razgovaramo početkom 1995. godine, a zatim smo proveli jedan dan u Monte Karlu: naš pravnik Anri Peter, ja, Majkl i Vili Veber. Nakon jednog dana potpisali smo ugovor", podelio je detalje pregovora bivši direktor tima.

Jedan dan za najveći ugovor

Kada su ga pitali kako je uspeo da ubedi Šumahera da potpiše ugovor samo za jedan dan, Todt je dodao: „Mislim da je on smatrao da će vožnja za 'Ferari' biti drugačija. Sviđalo mu se izazov, bio je veoma radoznal i veoma profesionalan". Vozač nije želeo da preuzme obaveze bez određenih garancija. Da bi umrio Šumahera, Todt je istovremeno, bez obaveštavanja samih kandidata, ponudio Rosu Bronu poziciju tehničkog direktora, a Rori Birnu ulogu glavnog konstruktora.

„Oba su već radila sa Majklom u timu 'Beneton'. I Majkl je to znao", naglasio je Todt.

Ova odluka je bila ključna: povratak ključnih stručnjaka sa kojima je Šumaher već gradio šampionske titule stvorio je oko njega tu atmosferu poverenja i sigurnosti koja je bila neophodna za transformaciju „Ferarija" u dominantnu silu. Baš ta veza „Šumaher-Todt-Bron-Birn" je kasnije donela italijanskom timu zlatnu eru.

Šumaher je ostao u „Ferariju" do svog prvog povlačenja na kraju 2006. godine. Za vreme ovog partnerstva osvojio je 5 od svojih 7 titula svetskog šampiona i pomogao timu da osvoji 6 titula konstruktora. Ovo je bio nezapamćen uspeh u istoriji „Formule-1", koji je pretvorio „Ferari" iz tima koji je želeo pobedu u apsolutnu imperiju.

Priča o ovom prelasku ostaje jedan od najsjajnijih primera toga kako pravilno upravljanje i strateško planiranje mogu promeniti sudbinu sportskog tima. Todt nije samo potpisao vozača, već je oko njega sakupio tim koji je mogao da ostvari njegov potencijal na 100%. Za ljubitelje auto-sporta širom sveta ova priča ima posebno značenje, pokazujući snagu liderstva i međusobnog poverenja.

Nasleđe saradnje

Rezultati saradnje Šumahera i Todta nadmašili su sva očekivanja. U periodu od 1999. do 2004. godine „Ferari" je dominirala u šampionatu, osvojivši titule konstruktora šest puta zaredom. Šumaher je, s druge strane, postao simbol epohe, postavivši rekorde koji su i dalje nedostupni za mnoge vozače. Njegov stil vožnje, koji je kombinovao agresivnost sa neverovatnom kontrolom, savršeno se uklopio u filozofiju tima koju je gradio Todt.

Čak i nakon odlaska Šumahera 2006. godine i njegovog kasnijeg povratka 2010. godine, duh te saradnje ostao je temelj za buduće generacije vozača i inženjera. „Ferari" i dalje teži vrhu, oslanjajući se na principe postavljene u te godine: profesionalizam, poverenje i spremnost na izazov. Priča Todta i Šumahera nije samo priča o potpisivanju ugovora, već manifest kako se velika dostignuća rađaju iz vere u zajednički cilj.