Ožije pobedio na prvoj etapi WRC 2026. posle Solbergove n...

Ožije spasava liderstvo: tragedija Solberga daruje pobedu na raliju Kanarskih ostrva

Sebastjen Ožije odneo je pobedu u borbi, pobedivši u najnapetijoj borbi sa saigračem iz tima Toyota Oliverom Solbergom. Kraj trke bio je dramatičan: Norvežanin se povukao na predposlednjem specijalnom delu, izgubivši kontrolu nad automobilom na desnoj krivini i udarivši u ogradu, što je omogućilo Francuzu da se učvrsti na prvom mestu. Ovo je bila kulminacija titanske borbe koja se vodila tokom svih etapa trke.

Devetstruki svetski prvak Ožije, koji vozi sa špilotom Vanšanom Landaom, pokazao je pravo majstorstvo vožnje po asfaltu. Pod ogromnim pritiskom Solberga i Eljota Edmondsona, Francuz je uspeo da zadrži hladnokrvnost na glatkim stazama španskog arhipelaga. Ožije je izašao u vođu već nakon druge etape i, uprkos napadu protivnika, do kraja petka povećao prednost na 8,9 sekundi.

Subota je pretvorila trku u dvoboj na ivici. Solberg, koji je delovao sa neverovatnom odlučnošću, počeo je da smanjuje razliku, i do početka nedelje zaostajanje od vođe smanjilo se na svega 3,8 sekunde. Na poslednjem delu staze, gde nije bilo zone za smenu guma, vozači su bili primorani da štede gume, ali je Solberg nastavio da pritiska protivnika. Pre predposlednje etape, prednost Ožija smanjila se na beznačajnih 2,2 sekunde, ali je upravo u tom trenutku nastupila kobna greška koja je promenila tok cele trke.

„Bilo je veoma prijatno. Ponovo smo imali odličan automobil, što je donosilo uživanje. Čestitam celom timu. Ovo je bila neverovatno tesna borba tokom ovog vikenda, posebno sa Oliverom. Žao mi je što nismo mogli da završimo zajedno", — izjavio je Sebastjen Ožije.

Nakon povlačenja Solberga, pritisak na Ožija je trenutno nestao. Francuz je sigurno doveo automobil do cilja, odnoseći svoju 68. pobedu u karijeri. Ovaj trijumf bio je važna prekretnica za tim Toyota, koji je prešao granicu od 300 podijuma u istoriji Svetskog prvenstva (WRC). Pobeda Ožija bila je logičan ishod njegovog majstorstva, dok je Solberg, uprkos svim naporima, nije mogao da zadrži prednost u završnoj fazi.

Borba za prvenstvo i propast Hyundaia

Drugo mesto, kako se i očekivalo, zauzeo je saigrač Ožija iz Toyote Elfin Evans. Velešćanin je zaostajao za pobednikom za 19,9 sekundi. Evans je bio aktivan učesnik borbe za pobedu u subotu, uspevši da smanji zaostajanje na 10,3 sekunde nakon pobede na 10. etapi u teškim vremenskim uslovima. Međutim, na 11. etapi izgubio je vreme boreći se sa podešavanjima svog GR Yaris-a, ali konačno povlačenje Solberga podiglo ga je na vredno drugo mesto. Ovo, u kombinaciji sa maksimalnih 10 bodova „Super nedelje", omogućilo je Evansu da preuzme vodstvo u tabeli sa prednošću od 2 boda.

Finac Sami Pajari, koji je nadeo pobedu nakon impresivnog nastupa u Hrvatskoj, nije uspeo da izvuče istu brzinu iz automobila kao njegovi saigrači, ali je zauzeo treće mesto sa zaostajanjem od 1 minut 40,8 sekundi. Vođa prvenstva Takamoto Kačuta je takođe imao problema sa balansom automobila i završio je trku na četvrtom mestu sa zaostajanjem od 1 minut 51,2 sekunde.

Tim Hyundai stigao je na Kanarska ostrva svestan da je borba protiv Toyote po glatkom asfaltu gotovo nemoguć zadatak, s obzirom na slabosti i20 N na takvim površinama. Razlika između Toyote i Hyundaia u ovoj sezoni postala je još izraženija nego prošle godine. Sva tri posada Hyundaia borila su se sa nedostatkom balansa i nisu mogle da priušte iste linije kao vozači Toyote.

Najbolji iz „grupe Hyundai" bio je Adrien Formo u paru sa Aleksandrom Korijom. Francuzu je uspelo da najbolje prilagodi automobil stazi, završivši peti sa zaostajanjem od 3 minuta 29,5 sekundi, ponavljajući svoj rezultat iz prošle godine. Tjeri Nevil nastupio je najgori, priznajući da je „nešto očigledno pogrešno" sa njegovim podešavanjima i pokazao vreme sporije od prošlogodišnjeg, ali je uspeo da pretekne saigrača Danija Sorda u konačnom protokolu.

Sordo, koji je napravio svoj prvi start u klasi Rally1 na grčkom raliju 2024. godine, bio je najbrži iz Hyundaia nakon petkovih etapa, ali nije mogao da zadrži tempo i na kraju je zauzeo sedmo mesto. U redovima tima M-Sport Ford odvijala se sopstvena unutrašnja borba: Džodž MekErin odneo je pobedu, završivši osmi nakon čistog vožnje. Njegov saigrač Džon Armstrong preživeo je težak deo, počevši od incidenta sa izlaskom na ivicu puta, i završio je van top-10, izgubivši više od dve minute.

U klasi WRC2 pobeda je pripala Jahanu Roselu na Lanciji, koji je pobedio drugu etapu zaredom nakon uspeha u Hrvatskoj. Francuz je završio 10. u ukupnom poretku, pretekavši Alehandra Kačona za 25,1 sekundu.

Zaključci etape

Ralij „Islas Kanarijas" bio je sjajan primer toga kako u savremenom WRC psihološka stabilnost i taktička izdržljivost često važnije od čiste brzine. Uprkos dominaciji Toyote po asfaltu, borba za podijum vodila se do samog kraja, a neočekivano povlačenje vođe borbe za zlato promenilo je raspored snaga u prvenstvu. Ožije je potvrdio svoj status jednog od najboljih vozača u istoriji, a Toyota je pokazala dubinu sastava sposobnog da pobedi čak i u teškim uslovima.

• 1. Sebastjen Ožije (Toyota) — 68. pobeda

• 2. Elfin Evans (Toyota) — vođa prvenstva

• 3. Sami Pajari (Toyota)

• 4. Takamoto Kačuta (Toyota)

• 5. Adrien Formo (Hyundai)

Sada su svi pogledi upereni na sledeću etapu, gde će Hyundai pokušati da povrati izgubljene pozicije, a Toyota će težiti da učvrsti svoje vodstvo u poretku proizvođača. Sezona se nastavlja, i svaka trka postaje presudna za određivanje konačnog rasporeda.