Tog dana: Šumaherov poslednji nesportski potez

Skandal u Monaku: kako je Šumaher pobedio kvalifikacije

Karijera sedmostrukog svetskog šampiona Mihaela Šumahera u „Formuli-1“ ušla je u istoriju zahvaljujući njegovim izuzetnim veštinama vožnje i rekordnim pobedama. Međutim, njegovo nasleđe je obasjano i nizom spornih odluka, od kojih se jedna dogodila 27. maja 2006. godine na čuvenoj stazi Monte Karla. Ovaj incident i dalje ostaje jedan od najdiskutovanijih u istoriji autosporta, dovodeći u pitanje granicu između lukavstva i kršenja pravila.

U trenutku starta Gran prija Monaka 2006. godine, Šumaher se nalazio u teškoj poziciji. Do lidera šampionata Fernanda Alonsa ostajalo mu je zaostajanje od 15 bodova. S obzirom na to da je pobeda na trci donosila 10 bodova, bilo koji poraz u borbi za titulu mogao biti koban. Ovo zaostajanje bilo je posledica neverovatno jakog starta sezone za Španca iz Renoua: tri pobede i tri druga mesta u prvih šest trka. U svetlu toga, rezultati Šumahera delovali su bledo — šesto mesto u Maleziji i ispadanje iz trke u Australiji zbog sudara.

Borba za pol-poziciju

Slobodne vožnje u Monaku, iako nisu u potpunosti odražavale stvarni red snaga, ponovo su pokazale brzinu bolida Renoua. Alonso je demonstrirao superiornost, zauzevši prvo mesto u obe slobodne vožnje i pretekavši svog glavnog protivnika u sva tri segmenta.

U kvalifikacijama situacija je bila neugodna za sedmostrukog šampiona. Kimi Rajkonen iz Maklarena postavio je najbolje vreme u prvom i drugom segmentu, dok se Šumaher kvalifikovao samo na 13. i 5. mesto, redom. Za stazu na kojoj su preticanja najteža u kalendaru, to je značilo tešku trku. Ipak, zaostatak od Španca u drugom segmentu bio je manji od jedne sekunde.

Novi format kvalifikacija, koji se sastojao od tri faze, imao je jednu specifičnost: prvi deo finalnog segmenta (Q3) bio je posvećen sagorevanju goriva. Rajkonen je postavio prvo konkurentno vreme — 1:14.140, ali ga je Šumaher poboljšao, postavivši 1:13.898. Alonso nije uspeo da ponovi ovaj rezultat u prvom pokušaju, zaustavivši se na vrednosti 1:13.980.

„Prvi pokušaj je bio dobar, ali ne i savršen. Video sam da su moji sektorvremena u istoj zoni. Nažalost, malo sam preterao. Na prethodnom zadnjem zavoju, koji se zove Raskas, blokirao sam prednje točkove i izbacio se širokim lukom. Nisam razumeo šta se dešava jer nisam video položaj drugih vozila. Kada sam pitao tim za našu poziciju, rekli su mi „P1“. Bio sam zadovoljan ovim rezultatom“.

— Mihael Šumaher, nakon kvalifikacija na konferenciji za medije

Epizoda sa žutim zastavama

Nakon zamene guma, pilotima je ostalo vremena za jedan finalni brzi krug. Međutim, ulazeći u treći sektor, Šumaher je gubio 0,190 sekundi. Na zavoju Raskas, Ferrari je naglo skrenuo pravo u zid, zaustavivši se na nekoliko centimetara od barijere. Ovaj incident je doveo do izlaska žutih zastava, što je sprečilo Alonsa da poboljša svoj rezultat. Španac nije uspeo da pretekne svog protivnika, izgubivši svega 0,064 sekunde.

Novinari nisu poverovali Šumaherovoj verziji o slučajnosti. Na pritisak medija, Mihael je oštro odgovorio: „Ne, nisam se prevario. Mislim da je previše okrutno pitati me za to direktno“.

„Bio sam na granici, blokirao sam točkove i izbacio se. Nisam znao da sam najbrži, pa sam jako pritiskao gas. Kada sam pitao tim za poziciju, rekli su mi da sam na prvom mestu. Na početku nisam ugasio motor, ali nisam mogao da se vratim unazad zbog gužve. Vozila su išla za mnom, to sam znao, ali nisam mogao dovoljno dobro da ih vidim da procenim kada da izađem. Zatim se motor ugasio. Bez obzira na to šta radite u takvim trenucima, vaši neprijatelji veruju jedno, a pristalice drugo“.

— Mihael Šumaher

Reakcija tima i istraga

Uprkos objašnjenjima, u padoku, posebno u logoru Renoua, pojavile su se ozbiljne sumnje. Šef tima Bruno Brijatore nije krije nezadovoljstvo:

„Ovo nije ličilo na udarac u barijere — on je samo parkirao vozilo. Ne mogu da verujem. Ne razumem zašto mu je to bilo potrebno. Mislim da se šali sa svima. Sedmostruki svetski šampion želi da nas natera da verujemo da je to uradio nesvesno — to je bajka“.

Nakon osmočasovne istrage, suci su diskvalifikovali Šumahera iz sesije. Šef „Ferarija“ Žan Todt bio je ljut zbog takve odluke, tvrdeći da ona stvara ozbiljan precedens, isključujući mogućnost ljudske greške. Po njegovim rečima, suci nisu imali stvarne dokaze o krivici pilota.

Istina je izašla na videlo nakon godina

Mihael Šumaher nikada zvanično nije priznao svoju krivicu. Međutim, dokumentarni film Skaj sportsa Trka do savršenstva, objavljen 2020. godine, bacio je novo svetlo na ovu priču. Njegov bivši saigrač u „Ferariju“ Felipe Masa ispričao je o razgovorima iza kulisa pre kvalifikacija.

„Razgovarali smo o kvalifikacijama. Imali smo dva kompleta guma. Mihael je rekao: „Ako odmah postavimo najbolje vreme, a zatim uđemo na drugi komplet...“ Ros Braun je odgovorio: „Možda bi trebalo da napravimo žutu zastavu“. Ja sam rekao: „Za šalu. Ne ozbiljno““, priseća se Masa.

„Tako se i desilo. Mihael je iskoristio tu šalu u praksi. Sećam se kako sam mu rekao nakon toga: „Ne mogu da verujem da si to uradio“. Uradio je. Jedino što nije mogao da kaže jeste da je to uradio namerno. Prošla je cela godina pre nego što mi se priznao u tome. To pokazuje da svi mi pravimo greške u životu, i ovo je definitivno bila jedna od njih“.

Tehnički direktor „Ferarija“ Ros Braun dodao je u dokumentarcu da je Šumaher imao trenutke kada ga je neverovatna konkurentnost naterala da deluje iracionalno. „Pol-pozicija u Monaku je sveta stvar, ali tog puta, s obzirom na strategije i gume, nije bila potrebna. To je bila samo glupa poteza. Jedna od onih „kvarova“ koji su se dešavali Mihaelu dva-tri puta tokom karijere“.

Na trci, Alonso je sigurno pobedio, dok je Šumaher, kaznen start sa 22. pozicije, uspeo da se probije u prvih pet. Ipak, prednost Alonsa u šampionatu, koja je do kraja sezone dostigla značajne vrednosti, pokazala se nerušivom. Španac je zadržao titulu, a istorija sa žutim zastavama u Monaku zauvek je ostala u sećanju navijača kao primer kako čak i najveći piloti mogu popustiti iskušenju da prekrše pravila radi pobede.