Tom Dilman zaokružio je "sjajnu priču" o trkačkom iskupljenju na stazi Canadian Tire Motorsport Park (CTMP) u nedelju, predvodeći Inter Europol Competition do ubedljive pobede na Velikoj nagradi Ševrolea. Godinu dana ranije, na istom autodromu doživeo je strašan udes koji je rezultirao prelomom kičme.
Jedina kanadska runda IMSA WeatherTech SportsCar Championship šampionata predstavljala je dvosatnu i četrdesetominutnu sprint trku, u kojoj je glavnu snagu činila LMP2 klasa.
Inter Europolov vikend počeo je munjevito još u subotu, kada je bronzani vozač Džeremi Klark oborio sedam godina star rekord kruga među LMP2 bolidima i osvojio pol poziciju u #43 ORECA 07 Gibson.
Klark je taj impuls preneo na početni deo nedeljne trke, predvodeći prvih 34 kruga, čisto se probijajući kroz zaostale vozače i poštujući ciljeve u potrošnji goriva.
"Glavni zadatak u prvom stentu bio je da odmah preuzmem vođstvo, održavam norme potrošnje goriva i kontrolišem odmak od zaostatka iza sebe", rekao je Klark. "Zaista najvažniji cilj bio je predati Tomu automobil bez ogrebotine, kako bi on mogao da radi svoj posao."
Nekoliko kratkih perioda sigurnosnog automobila u prvom satu poremetilo je prvobitnu strategiju tima, privremeno ga lišivši vođstva u korist bolida koji su rizikovali sa alternativnim ciklusom odlaska u boks. Međutim, čim je za volan seo Dilman, osnovni tempo tima postao je nezaustavljiv. Sat i četrnaest minuta pre cilja, Francuz je izveo čisto preticanje Aleksa Kvina na bolidu #04 CrowdStrike Racing by APR, vrativši se na prvu poziciju.
Poslednjih sat i četrdeset sedam minuta takmičenja proteklo je potpuno bez žutih zastava, stvorivši neočekivanu brigu oko goriva za lidere. Pošto do kasnog restartovanja uz pejs-kar nikada nije došlo, vodeći trojac — Dilman, Kvin i Dejn Kameron u #99 AO Racing — bili su prinuđeni da obave kratke dopunske odlaske u boks.
"Kada su mi kasno saopštili naređenje da odem u boks, pomislio sam: 'O, jesmo li pogrešili ili nešto slično?'", rekao je Dilman. "Ali odmah su mi objasnili da je sve u redu."
Odlasci u boks na kraju nisu promenili poredak. Zahvaljujući superiornom poslednjem zaustavljanju ekipe Inter Europol, Dilman je prešao liniju cilja sa komfornih 9,796 sekundi prednosti u odnosu na Kvina, krunišući dominantan nastup u kojem je automobil #43 predvodio na 93 od 127 završenih krugova.
Pobeda je upotpunila impresivnu kampanju 2026. godine multidisciplinarne organizacije Inter Europol, koja je sada ostvarila trkačke pobede u IMSA, Asian Le Mans, European Le Mans i FIA Svetskom šampionatu u izdržljivosti — uključujući pobedu u LMP2 klasi na "24 časa Le Mana" u junu.
Pored toga, poslednji trijumf predstavljao je izražajan kontrast u odnosu na 2025. godinu, kada je mehanički kvar doveo do toga da se Dilmanov gas zaglavi u potpuno otvorenom položaju dok je predvodio u kasnoj fazi trke. Rezultat je bio udes pri velikoj brzini u kojem je slomio dva pršljena.
"Tokom vikenda to za mene nije ništa menjalo; uvek želim da pobeđujem", rekao je Dilman. "Ali sada, činjenično, shvatam da je ovo sjajna priča."
