Džeremi Klark i Tom Dillmann odneli pobedu za Inter Europol Competition na trci Chevrolet Grand Prix na stazi Canadian Tire Motorsport Park.
Dvojac, koji je startovao s pol-pozicije u #43 ORECA LMP2 07, iskupio se za prošlogodišnji neuspeh tako što je u završnim minutima uzeo malo goriva i trijumfovao u sprintu od 2 sata i 40 minuta s prednošću od 9,796 sekundi na prirodnoj stazi sa 10 krivina dugoj 2,459 milje.
Dillmann, koji je prošle godine na ovoj trci doživeo težak udes zbog kog je zadobio prelom pršljena i morao na operaciju, priveo je trku kraju i ostvario emotivni rezultat.
„Dolazak na ovaj vikend me nije promenio. Želim da pobedim u svakoj trci,“ rekao je Dillmann, koji je na 'Mosportu' slavio i 2024. „Činjenica da sam prošle godine imao problem nije promenila moju želju za pobedom, ali da, to je kul priča. Povrediti leđa, vratiti se i ponovo pobediti — mislim da bismo bez tog udesa ostvarili tri pobede zaredom ovde.“
Drugoplasirani su završili Džordž Kurc i Aleks Kvin iz tima Crowdstrike Racing by APR, a iza njih Pi Džej Hajet i Dejn Kameron iz AO Racing.
U GTD Pro klasi pobedili su Ben Barnikout i Džek Hoksvort iz Vasser Sullivan-a, ostvarivši drugu uzastopnu pobedu nakon prethodne runde na Votkins Glenu. U GTD klasi slavili su Rasel Vord i Filip Elis iz Winward Racing-a.
Tok trke
Klark je poveo karavan ka zelenoj zastavi, dok se LMP2 klasa postrojila iza njega. Start je protekao glatko i za GTD Pro, gde je nosilac pol-pozicije Nil Verhagen (Paul Miller Racing) čisto odskočio na startu.
Rano uzbuđenje viđeno je u borbi za drugo mesto u GTD klasi kada je Lorenco Patreze (Conquest Racing) pokušao kasni napad sa unutrašnje strane na Bendžamina Pedersena (Vasser Sullivan) u desetoj krivini. Dvojica vozača su se dodirnula, ali su nastavila trku, pri čemu je Pedersen zadržao poziciju, a Patreze pao na četvrto mesto.
Otprilike deset minuta nakon starta, Verhagenovo vođstvo u GTD Pro klasi napao je Maks Esterson (RLL Team McLaren), a Aleksander Sims (Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports) držao se blizu na trećem mestu.
Klark je u LMP2 imao dve sekunde prednosti, dok je Dudu Barikelo (Heart of Racing) vodio u GTD sa 0,44 sekunde.
Međutim, prva kaucija usledila je nekoliko trenutaka kasnije kada je Džon Farano (Tower Motorsports) otišao preširoko i izleteo sa staze u trećoj krivini, oštetivši prednji desni kraj svog #8 ORECA LMP2 07. Oštećenje je na kraju bilo toliko ozbiljno da je morao u boks.
Klark je poveo karavan pri restartu na 2 sata i 20 minuta do kraja i odvojio se nekoliko dužina automobila od drugoplasiranog Miše Gojhberga (Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen).
Odlazak u boks počeo je oko 13 minuta kasnije, a Pi Džej Hajet iz AO Racing-a prvi je skrenuo na servis bez promene vozača. Barikelo je ubrzo potom otišao u boks sa vodeće pozicije u GTD klasi i imao spor stop, što je omogućilo Pedersenu da preuzme vođstvo.
Na nešto manje od dva sata do kraja, Tobi Lutke (TDS Racing) udario je u barijere od guma u osmoj krivini i izazvao drugu kauciju.
Nakon preostalih odlazaka u boks, rotacija je izbacila Džordža Kurca (Crowdstrike Racing by APR) sa sedmog na prvo mesto u LMP2, Džek Hoksvort (Vasser Sullivan) je predvodio GTD Pro, a Trent Hindman (Wayne Taylor Racing) bio na čelu GTD klase.
Dok se karavan pripremao za restart na 1 sat i 48 minuta do kraja, Robert Vikens (DXDT Racing) još uvek je bio u boksu sa problemom na opruzi gasa. Uspeo je da se vrati na stazu, ali sa dva kruga zaostatka za ostatkom GTD klase.
Tokom sledeće serije odlazaka u boks i promena vozača u LMP2, Dillmann je zamenio Klarka, Aleks Kvin je uskočio umesto Kurca, a Dejn Kameron zamenio Hajeta. Gojhberg još uvek nije bio u boksu i preuzeo je vođstvo u trci.
U GTD Pro klasi, Ben Barnikout je zamenio Hoksvorta i #14 Lexus RC F GT3 je zadržao vođstvo u klasi. Hindman je nastavio da vodi u GTD, sa 0,4 sekunde prednosti u odnosu na Filipa Elisa (Winward Racing).
Pred samu polovinu trke, Elis je uspeo da potisne Hindmana i preuzme vođstvo u GTD izlaskom iz pete krivine, nakon čega je brzo izgradio prednost od dve sekunde.
Dok je Elis na polovini trke nastavio da vodi u GTD, Barnikout je stekao prednost od 5,2 sekunde nad Nikitom Džonsonom, koji je zamenio Estersona u #59 McLaren 720S GT3 Evo za RLL Team McLaren. Gojhberg je otišao u boks sa prve pozicije u LMP2, prepustivši vođstvo Kvinu.
Samo pet minuta nakon polovine trke, Mikel Jensen (United Autosports USA) zabio se u osmu krivinu, ali je uspeo da se izvuče iz barijere od guma u rikvercu i vrati u boks, izbegavši novu kauciju.
Istovremeno, Kvina je nakratko usporio saobraćaj, što je omogućilo Dillmannu da preuzme ukupno vođstvo.
Na sat vremena do kraja i uz seriju odlazaka u boks za obe GTD klase, Barnikout je ostao na čelu GTD Pro sa značajnih 6 sekundi prednosti nad Nikom Tendijem (AO Racing). Elis je vodio sa 0,6 sekundi ispred Arona Telica, koji je zamenio Pedersena u GTD automobilu Vasser Sullivan-a. Dillmann je nastavio da vodi u LMP2 i u generalnom plasmanu ispred Kvina, sa prednošću od 1,2 sekunde.
Kvin je otišao u boks sa druge pozicije na 52 minuta do kraja, a Dillmann i Kameron su ga sledili u narednom krugu. Uz to, Riki Tejlor, redovni vozač GTP klase koji je gostujući nastupao u #52 bolidu za Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen, nasledio je vodeću poziciju nakon što su rivali otišli u boks. Tejlor je u boks otišao na 43 minuta do kraja, vrativši vođstvo Dillmannu.
Trka je ušla u ustaljeni ritam na 30 minuta do kraja zbog štednje goriva, a Dillmann je nastavio da vodi sa 3,1 sekunde ispred Kvina. Barnikout je ostao na čelu GTD Pro, otprilike 8,2 sekunde ispred Tendija. U međuvremenu, najtešnja borba vodila se u GTD klasi gde je Telic smanjivao zaostatak za liderom Elisom na 1,2 sekunde.
Na 22 minuta do kraja, Kameron je skrenuo u boks i izašao bez brige o gorivu i na čistu stazu, što mu je omogućilo da optimizuje tempo u poređenju sa Dillmannom i Kvinom, koji su se probijali kroz saobraćaj. Kvin je 11 minuta kasnije otišao u boks na brzo dolivanje goriva, ali je uspeo da zadrži drugo mesto ispred Kamerona. Dillmann je u boks otišao u sledećem krugu i nakon brze izmene zadržao vođstvo.
Barnikout je nastavio da čvrsto drži GTD Pro, dok je Elis i dalje vodio u GTD.
Poredak u generalnom i klasnom plasmanu ostao je nepromenjen do samog kraja trke.
