Uko Saluci: VR46 najbolji Ducati tim danas
Direktor nezavisne ekipe VR46 Aleso „Učo” Salući ne sumnja: upravo njegova ekipa je trenutno najbolja ekipa na motociklima Ducati u šampionatu MotoGP. Ovo izjava je odjeknula u kontekstu ozbiljnih problema sa kojima se suočava fabrički kolektiv italijanskog proizvođača. Iako druga satelitska ekipa — Gresini, čiji je vozač Aleks Markes ostvario pobedu na Gran priju Španije prošle nedelje, može osporiti ovu tvrdnju — ekipa VR46 sigurno drži treće mesto u Kupu konstruktora, preteći čak i fabričkim vozačima. Lider ekipe Fabio Di Đanantonio je takođe najbolji vozač na motociklima Ducati u ličnom plasmanu nakon svog trećeg mesta na Gran priju Herese.
Kriza fabričke ekipe
U isto vreme, sama fabrička ekipa Ducati prolazi kroz teška vremena. Na Gran priju Herese nisu uspeli da nastupe uspešno. Ovaj neuspeh je bio deveti uzastopni Gran pri, u kojem nijedan vozač fabričke ekipe nije uspeo da se popne na podijum. Ovaj negativni trend počeo je još od pobede Frančeska Banjaje na Gran priju Japana prošle godine, što je bio ozbiljan signal alarma za celu pelotonu. Odsutstvo rezultata tokom tako dugog perioda izaziva ozbiljna pitanja u vezi sa adaptacijom tehnike i taktike fabričke ekipe na trenutne uslove šampionata.
U ekskluzivnom intervjuu za, tokom Gran prija Španije, kada je ekipa VR46 još uvek zaostajala za fabričkim kolektivom u bodovima, Salući je odgovorio na pitanje o tome koliko je prijatno početi sezonu sa tako snažnom formom. Istakao je da su trenutni uspesi rezultat napornog rada i ispravne strategije.
„Ovo je ogromno zadovoljstvo. Zaista smo dobro startovali. Prošle sezone nismo bili dovoljno stabilni, ali u poslednjih pet do šest trka osećao sam da se krećemo u pravom smeru, posebno sa Didžejom. Uvek govorim: da bi se odigrao jaka sezona, treba dobro završiti prethodnu. Izuzetno je teško završiti godinu loše, a zatim pokazati odlične rezultate u narednoj”.
Salući je takođe istakao važnost trenutnog statusa svoje ekipe. „Srećan sam što smo sada najbolja ekipa na Ducati — to mi se sviđa. Takođe sam srećan što možemo pružiti pouzdanu podršku fabričkoj ekipi Ducati, jer oni pažljivo prate naš rad; vide koliko smo brzi. Zato smo ovde”, dodao je on. Ove reči ukazuju na to da nezavisne ekipe postaju ključni faktor razvoja tehnologije u klasi MotoGP.
Foto: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Salući je ponovo istakao ulogu koju je vožnja Fabija Di Đanantonija odigrala u uspešnim vremenima VR46 na početku 2026. godine. Prelazak na drugu godinu rada sa inženjerom Masimom Brančinijem takođe se pokazao kao ključni faktor uspeha. Sinhronizacija između vozača i inženjera omogućava pronalaženje optimalnih podešavanja motocikla brže nego što to rade konkurenti.
„Ogromna zasluga pripada Didžeji — on vozi neverovatno dobro. Shvatio je kako da upravlja ovim motociklom, a ovo je njegova druga godina u ekipi. Prošle godine smo promenili kapetana ekipe kada je došao Brančini, i sada rade zajedno već drugu godinu. Rade sve bolje i bolje, i to me veoma raduje”, naglasio je direktor.
Razlika u formi vozača
Iako Fabio Di Đanantonio pokazuje impresivne rezultate za VR46 ove godine, problemi njegovog saigrača Franka Morbidelija, koji su počeli u sezoni 2025, prešli su i u trenutni šampionat. Morbideli zauzima 13. mesto u ukupnom plasmanu, zaostajući za svojim u formi kolegom za 10 pozicija i 46 bodova. Ova statistika naglašava nejednakost raspodele snaga unutar jedne ekipe i težinu adaptacije na novi motocikl za sve vozače.
Ova situacija stvara zanimljivu dinamiku u klasi MotoGP. Ako fabrička ekipa Ducati bori za svaki podijum, nezavisna ekipa VR46, koju predvodi legenda motosporta Valentino Rosi (čija je desna ruka Salući), pokazuje stabilnost i napredak. Uspeh Di Đanantonija, koji je zauzeo treće mesto na Gran priju Herese, potvrđuje da je njihova strategija rada sa tehnikom i vozačima radila bez greške. U uslovima kada fabričke ekipe imaju poteškoća, nezavisne strukture dobijaju priliku da se jave kao lideri inovacija i taktike.
Za navijače, posebno iz balkanskog regiona gde je MotoGP tradicionalno izuzetno popularan, ova borba između fabričkog giganta i ambiciozne nezavisne ekipe predstavlja poseban interes. Istorija poznaje mnogo slučajeva kada su satelitske ekipe postale jače od fabričkih, i sada VR46, čini se, kreće upravo tim putem. Uspesi ekipe na početku sezone 2026. mogu biti predskazanje fundamentalnih promena u rasporedu snaga u svetskom šampionatu u narednim godinama.
