Velika nagrada Holandije u Formuli 1 bila je trka u kojoj Ferrari nije uspeo da svoju visoku trkačku brzinu pretvori u najbolji mogući rezultat. Prema rečima šefa tima Freda Vasera, razlog su bile komplikovane kvalifikacije i neidealno izvođenje trke.
Pošto su Luis Hamilton i Šarl Lekler završili odmah iza Džordža Rasela, Vaser smatra da je tempo Ferrarija u Zandvortu bio viši nego kod Mercedesa — ali trka je postala teška jer nijedan od pilota nije uspeo da se kvalifikuje više od trećeg reda, a tim takođe nije iskoristio sve moguće šanse za osvajanje pozicija tokom trke.
„Mislim da je tempo bio snažan, bar jači nego kod Mercedesa", rekao je Francuz u programu Sky Sports. „Ali kako jeste, jeste: sada moramo pažljivo da analiziramo šta smo uradili i šta smo uradili pogrešno."
Svoju ulogu je odigrao i spor start Šarla Leklera na drugom restartu, gde je izgubio poziciju u borbi sa Oskarom Pijastrijem: Australijanac je pretekao Ferrari spoljnom putanjom u prvoj krivini, iako je vozio na tvrdim gumama protiv mekih kod Leklera.
Kasnije je Ferrari imao spor pit-stop kod Monačanina, a propuštena je i šansa da se pretekne Rasel nakon što je Lekler prošao Pijastrija. Kako je Vaser istakao, brzina bolida „nije bila problem" za Ferrari u Holandiji — ali vikend je postao težak jer tim nije uspeo da izvuče maksimum iz subotnjih kvalifikacija.
„Mislim da je tempo ovog vikenda bio dobar, bar u obe trke", primetio je on obraćajući se novinarima posle trke. „Ako smo nešto propustili ovog vikenda, onda pre svega kvalifikacije. Ne sprint kvalifikacije, nego u glavnim kvalifikacijama smo imali lošu pripremu — izlazni krug i tako dalje."
„I izvođenje u trci nije bilo najsrećnije, jer smo na prvom startu odlično startovali, a na drugom smo izgubili poziciju na mekim gumama u borbi sa rivalima na tvrdim, i to je bilo neočekivano. Zatim smo imali loš pit-stop, i postalo je teško. Ali sam tempo je bio pristojan, to uopšte nije problem."
U petak u kvalifikacijama za sprint Lekler je zauzeo treće mesto, izgubivši samo 0.055 sekundi od najboljeg vremena Rasela — a Hamilton je bio šesti sa zaostatkom od 0.624 sekunde od pol-pozicije. U subotu su oba pilota Ferrarija imala poteškoća sa zagrevanjem guma, što je Hamilton nazvao glavnim faktorom toga što su sesiju završili na petom i šestom mestu. To se dogodilo uprkos tome što je Ferrari izabrao dodatni pripremni krug u odnosu na glavne rivale u Q3.
„Mislim da su glavni krivac danas bile gume, nikako nismo uspevali da ih nateramo da prorade", prokomentarisao je on posle kvalifikacija. „U prvom sektoru one još nisu uključene, tamo smo izgubili najviše vremena, a zatim tokom kruga postaju bolje. Prođeš izlazni i pripremni krug, a gume i dalje nisu spremne za prvu krivinu — to je jednostavno neverovatno."
Stoga, kada su Vasera pitali da li Ferrari treba da modernizuje bolid ili da sačeka uvođenje nove verzije pogonske jedinice kako bi poboljšao rezultate u kvalifikacijama, on je odgovorio da tim treba bolje da razume kako da pripremi gume za brze krugove — jer, kako je istakao, kvalifikacije nisu uvek bile slaba tačka Ferrarija ove sezone.
„Naravno, uvek je bolje imati bolju aerodinamiku, bolji ovjes, bolji motor — to uvek pomaže", rekao je Vaser. „Ali mislim da ako nešto propuštamo u kvalifikacijama... iako nije bilo tako cele sezone. Bilo je trka, kao u Špilbergu, gde smo bolje odradili kvalifikacije nego trku. Bili smo u prvom redu, bili smo drugi i treći, a u trci smo se borili malo više."
„Problem je u tome što u kvalifikacijama mnogo zavisi od pripreme na izlaznom krugu i upravljanja gumama. Ali pristup upravljanju gumama u kvalifikacijama se razlikuje od trkačkog. Možeš biti snažan u jednom, a slab u drugom — od vikenda do vikenda. Ovog vikenda, mislim da smo imali normalan pristup u sprint kvalifikacijama, a u subotu je bilo teže zbog hladnih uslova. I sve je toliko tesno da se u sprint kvalifikacijama četiri bolida uklapaju u šest stotinki sekunde."
„Videli ste Luisa prvog dana. Morao je malo da uspori posle desete krivine na izlaznom krugu, jer su ispred njega bila dva ili tri bolida, i izgubio je vreme u prvoj krivini. To ga je koštalo dve-tri desetinke, i u tom slučaju gubiš četiri pozicije, i kvalifikacije postaju neuspešne. To se tiče nas, ali se tiče i svih ostalih: treba uložiti mnogo truda u pripremu svakog kruga."
„Ako treba nešto da naučimo iz ovog vikenda, onda nije u pitanju čisti potencijal. Pre je u pitanju izvođenje u ova dva dana. Na nekim delovima vikenda smo bili na potrebnom nivou brzine, ali moramo tamo da budemo uvek."
Posle Zandvorta Ferrari zauzima drugo mesto u šampionatu, zaostajući za Mercedesom 87 poena, a iza se brzo približava Meklaren. Tim iz Vokinga je pobedio u poslednje dve trke sa Landom Norisom i smanjio je zaostatak za Ferrarijem na 75 poena pred Veliku nagradu Italije.
