Konkurencija u Svetskom šampionatu u trkama izdržljivosti (WEC) pojačaće se sledeće godine: Ford i Meklaren pridružiće se hiperkarovima sa svojim LMDh prototipovima.
Ako svi sadašnji proizvođači ostanu u pogonu, „24 časa Le Mana“ 2027. godine pretvoriće se u bitku deset učesnika za apsolutnu pobedu.
I Ford i Meklaren razvijaju svoje nove automobile više od godinu dana i već se aktivno pripremaju za debi u WEC-u. Iako nijedan od njih nije nastupao u najvišoj kategoriji sportskih automobila decenijama, oba poseduju bogatu istoriju u Le Manu. Ford je pobeđivao na francuskom klasiku četiri puta zaredom od 1966. do 1969. godine, okončavši hegemoniju Ferarija na stazi La Sart. Meklaren je, sa svoje strane, ostvario čuvenu pobedu sa modelom F1 GTR na debiju 1995. godine, prestigavši namenski građene prototipove u kišovitoj trci.
Evo kako stoje stvari kod dva proizvođača sa razvojem budućih hiperkarova.
Ford
Automobil: Bez nazivaPravilnik: LMDhPartner za šasiju: OrecaMotor: 5,4-litarski Coyote V8; standardni hibridni sistem
Ovog meseca Ford je dostigao važnu prekretnicu u razvoju svog za sada neimenovanog hiperkara, po prvi put pokrenuvši V8 motor. Ovo nije bio običan test na dinamometru. Potpuno sastavljen automobil sa standardnim hibridnim sistemom oživljen je u fabrici Oreca u Francuskoj.
Nakon završetka integracije šasije i pogonske jedinice, Ford će konačno započeti testiranja na stazi u avgustu, za šta je odabrano nekoliko staza u Evropi. Tako će program do prve runde WEC sezone 2027. u Kataru u martu imati oko sedam meseci testova na stazi.
Prvobitne vožnje obavljaće se sa jednom šasijom, ali kasnije Ford planira da uvede drugi testni automobil, prateći pristup drugih proizvođača. Završna faza razvoja odvijaće se u Severnoj Americi.
Iako Ford možda zaostaje za Meklarenom po testovima na stazi, već je u potpunosti popunio sastav za 2027. godinu. Prvu grupu vozača objavili su sredinom januara, potpisavši ugovore sa pobednikom Le Mana Majkom Rokenfelerom, zvezdom u usponu Sebastijanom Prioom i bivšim vozačem Formule 1 Loganom Sardžentom. U junu su se sastavu pridružile IMSA zvezde Tom Blumkvist, Nik Jeloli i Met Kembel.
Projekat Ford LMDh predvodi Den Sejers, koji je ranije radio sa Aston Martin/Prodrive i Red Bull Racing.
Hronologija događaja:
- Januar 2025: Ford potvrđuje povratak u Le Man
- Jun 2025: Partnerstvo sa Orecom i angažovanje Dena Sejersa iz Red Bull Powertrains da rukovodi projektom
- Septembar 2025: Objavljeno da će LMDh program biti realizovan sopstvenim snagama
- Januar 2026: Potpisani Rokenfeler, Prio i Sardžent
- Januar 2026: Otkrivena specifikacija motora: 5,4-litarski Coyote V8 i standardni hibridni blok
- Jun 2026: Sastav upotpunjen Blumkvistom, Jelolijem i Kembelom
- Jul 2026: Završeno sklapanje automobila i obavljeno prvo pokretanje motora
McLaren
Automobil: McLaren MCL-HYPravilnik: LMDhPartner za šasiju: DallaraMotor: 3,0-litarski V6 sa dvostrukim turbo punjačem; standardni hibridni sistem
Razvoj McLarena MCL-HY teče po planu: britanski proizvođač je već završio nekoliko testova sa LMDh prototipom na bazi Dallara LMP2 šasije.
McLaren je takođe nakratko prekinuo testni program kako bi poslao MCL-HY na Festival brzine u Gudvudu, gde je automobil debitovao u javnosti pod upravljanjem Greguara Sosija iz United Autosports i aktuelnog šampiona Formule 1 Landa Norisa.
Konačna šema boja automobila za sada nije otkrivena — sve vožnje do sada obavljane su u specijalnoj livreji posvećenoj Brusu Maklarenu.
U narednim mesecima planirani su novi testovi, dok McLaren i United Autosports nastavljaju da doteruju automobil pred homologaciju u aerodinamičkom tunelu Windshear u SAD.
Što se tiče sastava vozača, McLaren je za sada objavio samo dva imena: bivšeg Peugeotovog asa Mikela Jensena i šampiona hiperkarova 2024. godine Lorensa Vantora, koji se pridružio na pozajmici iz Porschea. Međutim, McLaren je uspeo da angažuje za testove nekoliko drugih vozača, uključujući Greguara Sosija, Riharda Vershora i Bena Henlija.
Rad se nastavlja i u Tehnološkom centru McLaren, gde je nedavno instaliran novi simulator tipa „vozač u petlji“, koji je izgradila kompanija Dynisma.
Tim McLaren Hypercar predvodi Džejms Barkli, koji se pridružio kolektivu u septembru prošle godine nakon što je doveo Jaguar do šampionske titule u Formuli E. Barkli je takođe odigrao ulogu u pobedničkom nastupu Bentleyja u Le Manu 2003. godine.
Hronologija događaja
- April 2025: McLaren potvrđuje prijavu u hiperkarovima
- Jun 2025: Imenuje United Autosports za partnera, udružuje se sa Dallarom po pitanju šasije
- Januar 2026: Jensen potpisan kao prvi vozač
- Januar 2026: Motor pokrenut na dinamometarskom stolu
- Maj 2026: MCL-HY zvanično predstavljen u specijalnoj testnoj livreji
- Maj 2026: Uspešan izlazak na stazu u Italiji; početak testnog programa
- Maj 2026: Porsche ustupa Vantora McLarenu na pozajmicu za 2027. godinu
- Jul 2026: Javni debi automobila na Festivalu brzine u Gudvudu
