Hemilton je ostvario prvu pobedu sa Ferrarijem u Barseloni, zasenivši incidente sa Mercedesom i Antonellijem. Volfov zabrinjava poraz tima i prvi start bez bodova lidera šampionata u sezoni 2026. godine.
Prva pobeda Luisa Hemiltona u sastavu Ferrarija na Gran pri Barselone privukla je pažnju navijača, potiskujući na drugi plan interne sukobe u Mercedesu i odustajanje Kimija Antonelija.
Međutim, ova dva incidenta, važna za istoriju sezone 2026. godine, brinu šefa Mercedesa Tota Volfa. Nemački tim je pretrpeo prvi poraz u sezoni, a lider šampionata je prvi put ove godine ostao bez bodova.
Pre analize nastupa sopstvenog tima, Volf je želeo da čestita rivalima. Uspeh Hemiltona bio je u velikoj meri obezbeđen agresivnom strategijom Ferrarija sa tri pit-stopa i pravovremeno pojavljenim virtuelnim sigurnosnim automobilom, što je pojačalo njegovu prednost nad Mercedesom.
«Pre svega, radujem se za Luisa. Dugo je želeo da pobedi na Ferrariju, radio je marljivo, i veoma sam srećan za Freda [Vasura]. Fred je moj prijatelj; ponekad se iritiramo, ali danas to zaslužuje. Bilo je veoma teško, s obzirom na pritisak u Ferrariju u Italiji, i zasluženo je ostvario pobedu — Luis je pokazao odličan tempo, zaslužuje pobedu. Zato moramo pre svega da im čestitamo».
Zatim je Volf prešao na analizu trke Mercedesa. Do odustajanja Antonelija, koje se dogodilo ubrzo nakon što je obišao Džordža Rasela u poslednjim krugovima, trka je već bila obeležena novim epizodama sukoba između timskih kolega. Nakupljanje izgubljenog vremena i problemi sa pouzdanošću, koji su nastali samo nekoliko nedelja nakon odustajanja Rasela, koji je vodio u Kanadi, doveli su Volfa do oštrog zaključka.
«Ovo je bila beskorisna trka za nas. Pre svega, ne možemo stalno da odustajemo. Nećete osvojiti šampionat ako vaša vozila stalno staju. I drugo, iako smo uvek težili pravednosti između dva vozača, sada postoji treći vozač, Luis, koji se bori za titulu šampiona. Moramo da obratimo pažnju na to».
Pobeda Hemiltona, nakon što je već nasledio drugo mesto u Monaku nakon problema Rasela, u kombinaciji sa neuspehom Antonelija da smanji razliku između njih sa 66 na 41 poen.
Timski nalozi zbog pretnje Hemiltona?
Ovi oštri komentari Volfa prirodno izazivaju pitanje kako će tim to pretočiti u akciju na stazi. Da li razmatra uvođenje timskih naloga?
«Nisam siguran. Moramo to da razgovaramo sa vozačima, jer ako dajete timski nalog, ne možete ga menjati svake trke. Ali obično, ako jedan vozač ima takvu prednost u brzini — i postoji rizik od gubitka trke — tada možda moramo da razmislimo o tome».
