Volof: loši startovi Mercedesa neprihvatljivi za titulu F1

Mercedes zadržava savršen balans nakon četiri Velike nagrade, pobedivši u svim odigranim trkama sezone 2026. godine. Međutim, na trci u Majamiju konkurencija je bila znatno oštrija nego u prethodne tri trke pre aprilske pauze. McLaren, Ferrari i Red Bull stigli su u Floridu sa značajnim tehničkim novitetima, dok je „Mercedes” pripremio svoj prvi veliki paket modernizacije za Veliku nagradu Kanade u Montrealu.

Očekuje se da će novi delovi dodati performanse vozačima Kimi Antoneliju i Džordžu Raselu. Ipak, u timu priznaju postojanje kritične zone za poboljšanje: to su startovi trke. Tokom prvog kruga triju startnih etapa sezone, lider šampionata Antoneli je ukupno izgubio 18 pozicija. U sprintu u Majamiju ovom broju dodato je još 6 mesta, a u glavnoj trci još 2. Dakle, tokom prvih pet trka sezone, vozač je ukupno izgubio 26 pozicija zbog loših startova.

Vođa tima Toto Volf nakon trke jasno je definisao stav: sami vozači nisu mogli uticati na situaciju u Majamiju, ali sa stanovišta tima takve katastrofalne startove treba odmah ispraviti.

„Ovo je u potpunosti krivica vozača", — rekao je Volf u intervjuu  „Mislim da je danas i juče bila greška tima. Svi razumemo da to jednostavno nije dovoljno dobro. Ne radimo dovoljno dobar posao, ne pružamo im alate u ruke, bilo da je reč o kvačilu ili procenama prianjanja za podlogu".

Foto: Hektor Vivas / Formula 1 putem Getty Images

Ističući u emisiji Sky Sports Germany, Volf je opisao trenutne startove kao „neprihvatljive" za tim koji teži da osvoji oba svetska titula ove godine.

„Moramo to ispraviti — posmatramo ovo predugo", — dodao je on.

U prvim etapama sezone „Mercedesu" je i dalje bilo dovoljno prednosti da kompenzuje loše startove. Međutim, Volf priznaje da se to ne može nastaviti zauvek, posebno s obzirom na to da konkurenti stalno napreduju.

„A mi smo jedini tim koji, tako reći, još uvek ne može to da uradi tokom nekoliko trka", — nastavio je Volf. „Moramo kopati dublje i pokušati da razumemo kako to ispraviti, jer se slažem s vama da su razlike premale da bi se samo prepuštali sudbini. Zato ne možemo gubiti na startu".

Pravila bezbednosti FIA nisu napravljena da pomognu timovima sa slabim startovima

Volf razume da rešenje mora doći isključivo od „Mercedesa", jer FIA ne planira da donese dalje izmene u proceduri starta. Ovo je takođe politički osetljivo pitanje: Ferrari zahvaljujući svojim svesnim odlukama, poput smanjenog turbopunjača, ima konkurentsku prednost i logično ne želi da se odrekne nje.

U Majamiju, kao i u Montrealu, FIA testira sistem bezbednosti sa „detekcijom starta sa niskom snagom". On identifikuje trenutke kada automobili pokazuju „anomalno nisko ubrzanje" nakon isključivanja kvačila. U takvom slučaju automatski se aktivira ograničena isporuka energije od MGU-K, kako bi se obezbedio minimalni nivo ubrzanja. FIA je pojasnila da ovo neće rešiti probleme sa startom za određene timove, već pre svega ima za cilj sprečavanje opasnih situacija, poput one kada je Franko Kolantinto uspeo da izbegne sudar sa Lijamom Losonom nakon njegovog lošeg starta u Australiji.

Direktor FIA za Formulu 1 Nikolas Tombazis u razgovoru sa medijima, naglasio je: ovaj sistem neće postati „spasilački prsten" za timove poput „Mercedesa".

„Jasno smo rekli da, pre svega, ovo nije mehanizam koji bi, tako reći, mogao čak i da iskuša nekoga da to namerno radi kako bi dobio prednost", — objasnio je Tombazis. „Ono što ovo pretvara jeste katastrofalan start u jednostavno loš. Ne pretvara loš start u dobar".

Dakle, poboljšanje startova ostaje — uz prvi veliki paket modernizacije za Montreal — tema koja se nalazi na vrhu liste prioriteta „Mercedesa".

Ključni podaci o startovima u sezoni 2026

• Lider šampionata Kimi Antoneli izgubio je 26 pozicija na startovima tokom prvih pet trka.

• Toto Volf je nazvao startove „neprihvatljivim" za cilj osvajanja titula.

• FIA testira sistem zaštite od nesreća, ali ne za poboljšanje pozicija.

• Ažuriranja „Mercedesa" planirana su za Veliku nagradu Kanade.

U uslovima kada se razmaci između automobila smanjuju, svaka sekunda izgubljena na startu postaje kritična. Timu će preostati ogromna posao na podešavanju kvačila i algoritmima upravljanja snagom kako bi zadržao vođstvo u šampionatu. Ako „Mercedes" ne reši ovaj problem u skorije vreme, konkurenti mogu iskoristiti svoje prednosti i smanjiti zaostatak u bodovima. Situacija zahteva hitno angažovanje inženjera, jer čak i mala prednost na startnoj poziciji može postati presudan faktor u borbi za podijum u uslovima visoke konkurencije u sezoni 2026. godine.