WEC u Imoli: Ferrari 1-2-3, velika nesreća Aston Martina

Ferari je u potpunosti dominirala na zvaničnom prologu Svetskog prvenstva u izdržljivosti za sezonu 2026. godine, koji je održan na stazi „Imola". Italijanska ekipa nije ostavila šanse konkurentima, zauzevši prva tri mesta u klasi Hypercar.

Italijansko trio na vrhu

Antonio Fuoko postavio je najbolje vreme dana — 1:31.177 — na fabričkom bolidu Ferrari 499P sa brojem 50 svega 30 minuta nakon početka druge sesije. Njegov rezultat bio je četiri desetinke sekunde brži od jutarnjeg rekorda Antonija Džovinacija. Za njim je usledio Robert Kubica, koji je pokazao drugo vreme na satelitskom bolidu AF Corse sa brojem 83. Trosku je zatvorio sam Džovinac, što je omogućilo „Ferariju" da zauzme ceo podijum kvalifikacija.

Sva tri bolida „Ferarija" vodila su i u jutarnjoj sesiji, uspevši da konsoliduju svoje pozicije na postolju pre nego što je na stazu izašlo lagano kišovito vreme. Kiša je počela svega sat vremena nakon obnove saobraćaja. Sledeći pljusak učinio je nemogućim bilo kakvo poboljšanje rezultata, čak i kada je krajem dana staza počela da se suši.

Borba za drugo mesto

Najbliži konkurent Ferari tokom prologa bila je ekipa BMW. Robin Frajns na bolidu M Hybrid V8 sa brojem 20 zauzeo je četvrto mesto, zaostajući za liderom svega pola sekunde. Ujutru fabrička ekipa „Bavare" zaostajala je za „Ferarijem" celu sekundu, ali je uspela da smanji zaostatak u dnevnoj sesiji. Alpin je takođe delovala veoma konkurentno: Žil Gunon i Šarl Milezi zauzeli su peto i šesto mesto, zaostajući za liderima svega četiri hiljadite sekunde.

Samo šest automobila uspelo je da pređe barijeru od 1:31. Najbolji rezultat među „Peugeotima" ostvario je Lojke Dival, zauzevši sedmo mesto, ali je njegovo vreme bilo desetinka sekunde sporije od marke od 1 minut 31 sekunda. U isto vreme, bolid Tojota sa preimenovanim i snažno prepravljenim prototipom TR010 proveo je dan bez velikog šuma. Sebastjen Buemi u automobilu 8 pokazao je deveto vreme, a njegov saigrač u bolidu 7 završio je jedanaesti. Prototipovi Tojote bili su razdvojeni bolidom Peugeot sa brojem 93.

Novajlija prvenstva, ekipa Genesis, zatvorila je protokol vremena, zaostajući za vodećom „Ferarijom" za 2.5 sekunde. Testni dan u Imoli bio je obeležen tri crvena zastave. Najozbiljniji incident dogodio se sa Markom Sorensenom na bolidu Aston Martin Valkyrie sa brojem 009. Snažan udarac oštetio je motor V12 i šasiju automobila toliko da je popravka tokom dana bila nemoguća.

Klasa LMGT3: uspeh Aston Martina

Iako je dan za hiperkarove „Aston Martina" bio obeležen nesrećom, u klasi LMGT3 britanski proizvođač je ostvario značajan uspeh. Matija Druđi na bolidu Aston Martin Vantage sa brojem 27 pokazao je vreme 1:42.698, prethodeći Ferariju 296 GT3 od ekipe AF Corse sa brojem 21 svega pola desetinke sekunde. Aleso Rovera, koji je ostvario idealno jutro za „Ferari" u obe klase, morao je da se zadovolji drugim mestom.

Treći brzi bio je Tomas Fleming na McLaren 720S GT3 ekipe Garage 59. Zatim su usledila dva bolida Corvette od ekipe TF Sport sa vozačima Čarlijem Istvudom i Džonijem Edgarom. Jutarnji krug Fina Geršica na bolidu McLaren sa brojem 58 omogućio mu je da zauzme šesto mesto, a Parker Tompson je završio sedmi na BMW sa brojem 69. Top 10 u klasi zatvorili su bolidi Mercedes-AMG GT3, BMW i Ferari.

Testne vožnje u Imoli postale su važan indikator spremnosti automobila za novu sezonu. Usprkos vremenskim uslovima i incidentima, ekipe su uspeli da prikupite dragocene podatke o radu aerodinamike i pouzdanosti pogonskih jedinica. Ferari je potvrdila svoj status favorita, ali konkurencija sa strane BMW i Alpin obećavaće biti žestoka u predstojećoj sezoni.

Puni rezultati Prologa u Imoli

• 1 mesto: A. Fuoko / M. Molina / N. Nilzen (Ferari AF Corse) — 1:31.177

• 2 mesto: J. Je / R. Kubica / P. Hansson (AF Corse) — 1:31.303 (+0.126)

• 3 mesto: A. Pjer Gidi / Ž. Kalado / A. Džovinac (Ferari AF Corse) — 1:31.375 (+0.198)

• 4 mesto: R. Frajns / R. Rast (BMW M Team WRT) — 1:31.709 (+0.532)

• 5 mesto: F. Makovecki / Ž. Gunon / V. Martin (Alpin Endurance Team) — 1:31.872 (+0.695)

• 6 mesto: A. Feliš da Košta / Č. Milezi / F. Habzburg (Alpin Endurance Team) — 1:31.876 (+0.699)

• 7 mesto: L. Dival / M. Jakobsen / T. Puarše (Peugeot TotalEnergies) — 1:32.106 (+0.929)

• 8 mesto: K. Magusen / R. Marčielo (BMW M Team WRT) — 1:32.204 (+1.027)

• 9 mesto: S. Buemi / B. Hartli / R. Hirakava (Tojota Racing) — 1:32.409 (+1.232)

• 10 mesto: P. Di Resta / S. Vandon / N. Kesi (Peugeot TotalEnergies) — 1:32.468 (+1.291)

• 11 mesto: M. Konev / K. Kobajaši / N. De Vris (Tojota Racing) — 1:32.487 (+1.310)

• 12 mesto: H. Tinknel / T. Gambel (Aston Martin Thor Team) — 1:32.593 (+1.416)

• 13 mesto: E. Bamber / S. Burde (Cadillac Hertz Team Jota) — 1:32.613 (+1.436)

• 14 mesto: V. Stiven / N. Nato (Cadillac Hertz Team Jota) — 1:32.888 (+1.711)

• 15 mesto: M. Žamin / P. Šaten / D. Hunkadelja (Genesis Magma Racing) — 1:33.618 (+2.441)

• 16 mesto: A. Loter / L. Derani / M. Žober (Genesis Magma Racing) — 1:33.707 (+2.530)

• 17 mesto: A. Riberas / M. Sorensen (Aston Martin Thor Team) — 1:33.710 (+2.533)

U klasi LMGT3 vodi Matija Druđi na Aston Martinu sa rezultatom 1:42.698. Za njim slede Aleso Rovera na Ferariju (1:42.749) i Tomas Fleming na McLarenu (1:42.814). Ostali vozači klase raspoređeni su u rasponu od 1:42.826 do 1:44.414.

Zaključci dana

Testne vožnje u Imoli pokazale su da će borba u klasi Hypercar u sezoni 2026. biti izuzetno napeta. Usprkos dominaciji Ferari, zaostatak konkurenata od pola sekunde govori da će trka za titulu početi već od prvih etapa. BMW i Alpin su pokazali visoku brzinu, što im daje nadu za borbu na početku sezone. U isto vreme, problemi sa pouzdanošću, kao što je nesreća Aston Martin Valkyrie, podsetili su sve učesnike na rizike sa kojima će se suočiti na dugim distancama.

U klasi LMGT3 „Aston Martin" je takođe potvrdio svoju snagu, prethodeći tradicionalnim konkurentima iz Ferari i McLaren. Uspeh ekipe Heart of Racing sa Matijom Druđijem za volanom postao je važan signal za sve učesnike trke. Očekuje se da će u predstojećoj sezoni gledaoci videti mnogo zanimljivih borbi kako u glavnoj klasi, tako i u klasi GT.

Pogled u budućnost

Sada su svi pogledi usmereni na pripremu za prve trke sezone. Ekipama će biti potrebno da analiziraju podatke prikupljene u Imoli i unesu neophodne korekcije u svoje strategije. Ferari, BMW i Alpin su već pokazali da su spremni za borbu, ali ispred njih je još mnogo posla. Uspeh u trkama izdržljivosti zavisi ne samo od brzine, već i od pouzdanosti, strategije pit-stopova i sposobnosti ekipe da se prilagodi promenljivim uslovima. Sezona 2026. obećava da će biti jedna od najuzbudljivijih u istoriji WEC.