Zašto je Luisu Hamiltonu sve u redu u Ferariju
Nakon što je Ljuis Hemilton ostvario najbolji rezultat u svojoj karijeri na etapi Svetskog prvenstva Formule 1 u sastavu tima Ferari, činilo se da mu je sa ramena konačno spao ogroman teret. Sedmostruki svetski prvak završio je kao drugi na stazi Sirkui Žil Vilnov u Montrealu nakon uzbudljive borbe koja je trajala tokom cele trke sa Maksom Ferstapenom iz Red Bul Racinga. Britanac je nekoliko krugova jazio Holanđanina, čekajući povoljan trenutak, i na kraju trke, na 62. krugu, izvršio je efektno prestizanje u prvom zavoju.
Međutim, pored ovog sjajnog rezultata, mnogo značajniji i važniji za dugoročnu sliku trenutne sezone bilo je to što je sedmostruki svetski prvak konačno uspostavio dobar odnos sa timom. Prva sezona 2025. godine bila je za njega period teškog oporavka, koji je zahtevao ozbiljan pregled pristupa kako lično za Hemiltona, tako i za celu staju u Maranelu. Ovaj period bio je vrsta testa izdržljivosti koji je omogućio stranama da razumeju slabosti i počnu da ih ispravljaju.
Nije tajna da je, uprkos svim naporima oko integracije Hemiltona u tim, on nije osećao potpunu sigurnost u inženjerskom smislu do ove godine. Međutim, sada kada su obe strane potpisale dugoročni ugovor, koji se procenjuje na najmanje tri sezone, niz kadrovskih promena i pozadinskog rada koji je obavljen iza kulisa konačno doneo plodove. Ovo saradništvo zahteva značajna ulaganja i vreme, ali rezultati počinju da se vide.
Novi inženjerski tim
Tim Ferarija pozvao je bivšeg stručnjaka Meklarena Sedrika Mišela-Grožana da postane stalni inženjer Hemiltona, uz podršku Karla Santima. Međutim, zbog spoljnih obaveza, glas u radijskoj komunikaciji sa vozačem neće uvek pripadati jednoj osobi. Prema izveštajima Motorsport, na predstojećem Gran priju Monaka Hemiltonov inženjer biće upravo Kalo Santim, što naglašava fleksibilnost pristupa tima u organizaciji rada sa pilotima.
Bez obzira na to ko se nalazi u slušalicama, rad na stazi je timski proces. Da bi pilot pokazao maksimalne performanse, važna je usklađena rad cele grupe. Važna karika u ovom mehanizmu je inženjer za performanse Luka Dijela, čiji je doprinos podešavanju bolida teško preceniti.
Nakon što je Hemilton u kvalifikacijama i sprinta i glavne trke u Montrealu bio bolji od Šarla Leklera, dok je monaški vozač prolazio kroz težak vikend, Britanac je shvatio da su se svi elementi slagalice konačno složili u jedinstvenu sliku. Ovo je bio znak da je sinhronizacija između pilota i inženjera dostigla novi nivo.
«Konačno sam dobio inženjerski tim kome sam tako dugo težio, — rekao je, prateći reči dubokim uzdahom olakšanja. — Moje drugo mesto je sa timom. Radio sam na tome toliko naporno da ni sam ne mogu da objasnim koliko duboko sam morao da zagrebem u sebi da bih došao do ove tačke. Ogroman rad i pomeranje "gora" iza kulisa omogućili su postizanje ovakvih performansi. Iskreno sam zahvalan timu na tome što me nastavljaju da podržavaju na svakom koraku vikenda. I to je prelepo osećanje videti ih tako srećnim, jer su zaista zaslužili zbog svog teškog rada».
Uspehu je doprinelo i to što je Hemilton postao neraskidivi deo projekta razvoja bolida za 2026. godinu. U 2025. godini, poslednjoj sezoni sa regulativom zemnog efekta, sa kojom se nije uspeo adaptirati, njegova uloga je bila drugačija. Dobijajući mogućnost da unosi ključne izmene u automobil od samog ranog etapa, sada manje vremena provodi u jurenju, što mu omogućava da se fokusira na trenutne zadatke.
Komentarišući novu inženjersku strukturu, Hemilton je istakao:
«Na ovom vikendu sam izabrao drugačiju podešavanja, samo analizirajući podatke i odlično radeći sa svojim inženjerom. On je apsolutno sjajan i veoma mi se sviđa rad sa njim. Moj drugi inženjer je takođe odlično radio, pomogao mi je da izvučem više performansi iz automobila i pronađem udobniji balans. Sada mogu da napadam sve zavoje bez ograničenja».
Dopunjujući svoje reči, Britanac je dodao:
«Morao sam da zatražim mnogo izmena, a Fred [Vaser] me je izuzetno podržao, ponovo pomerajući "gora" da bih bio udoban. I to konačno počinje da se odražava u mojim rezultatima na stazi».
Ove reči naglašavaju važnost podrške sa strane rukovodstva tima i spremnost rukovodstva da izađe u susret zahtevima pilota radi postizanja maksimalnih rezultata.
