Nove gume Michelin za Hypercar i GTP u sezoni 2026. imaju šare umesto glatke površine. Menadžer Michelin-a Hans Emmel je objasnio razlog za ovakvu odluku za IMSA.
Novi Michelin Pilot Sport Endurance gume za Hypercar i GTP automobile u sezoni 2026. imaju neuobičajenu karakteristiku: umesto tradicionalno glatke površine, na njima se vidi reljefni uzorak.
Obično su slick gume namenjene za maksimalan kontakt sa asfaltom, što natera da se zapitamo: zašto suva trkačka guma treba da ima šare?
Hans Emmel, menadžer korporativnog trkačkog odeljenja Michelin-a u IMSA WeatherTech SportsCar Championship šampionatu, objašnjava smisao ovog inženjerskog rešenja.
Cilj — pokrenuti razgovor
«Ono što vidite je uzorak Vision, i on radi tačno ono za šta je trenutno namenjen. On pokreće razgovor o tome šta je unutar gume, a to je 50% sekundarno recikliranih i obnovljivih materijala, što je prvi put za ovakav tip guma u trkama izdržljivosti», — objasnio je Emmel.
Nova linija guma predstavlja ogroman uspeh u ime održivosti za francuskog proizvođača, uključujući bezprecedentan broj biomaterijala i recikliranih komponenti bez kompromisa na čistoj performansama.
Jedinstveni uzorak utisnut na gumu je direktna referenca na futuristički projekat održive mobilnosti Michelin-a „Vision Concept“.
Važno je napomenuti da ovo nije šara za vlažne uslove. Uzorak je potpuno u istoj ravni sa trkačkom površinom.
«Ovo je urađeno direktno u kalupu. Materijal koji se nalazi u uzorku je isti kao i guma trkačke šare», — napominje Emmel.
Koliko traje uzorak?
Budući da je uzorak izliven direktno u gornji sloj trkačke gume, on počinje da se menja čim automobil izlazi iz garaže i gume su izložene ozbiljnim bočnim opterećenjima. U zavisnosti od konfiguracije staze i opterećenja šasije, uzorak se brzo zamenjuje tradicionalnom glatkom površinom slick gume.
«Kao i kod bilo kog inženjerskog pitanja, odgovor zavisi od okolnosti. Zavisi od staze, opterećenja i svega ostalog. Na stazi Daytona International Speedway, ovaj uzorak se brzo briše sa desne strane, koja je najopterećenija».
«Sa leve strane, možda kroz trećinu ili polovinu stint-a. Možete videti samo trag od njega, ali svakako će do kraja stint-a nestati sa obe strane automobila».
Na stazi Sarthe (Le Man), gde je trošenje guma ravnomernije, uzorak šare je nestao već nakon tri kruga, uključujući jedan kvalifikacioni krug.
Sveti gral: najbolje performanse bez kompromisa
Iako je izgled guma privukao pažnju pelotona i društvenih mreža, trkačke gume se na kraju procenjuju po vremenu kruga i osećajima pilota.
Emmel je potvrdio da je rad na razvoju, uključujući intenzivne testne sesije nakon trka u Sebringu i Votkins Glenu prošle godine, doneo tačno ono na šta računaju vrhunske ekipe.
«Nije sve zbog izgleda. Performanse uvek imaju značaj. Uspešno smo pružili gumu sa poboljšanim zagrevanjem, poboljšanom stabilnošću i boljim trošenjem, što je dovelo do pozitivne povratne informacije od celog pelotona», — naglasio je on.
Trka za istorijski rekord Le Mana
Izdanje ove tehnologije održivosti pada na monumentalni trenutak za proizvođača. Izlazeći na 24 sata Le Mana, Michelin zvanično ima 34 istorijske pobede u ukupnom poretku, izjednačen sa dugogodišnjim rivalom Dunlop za apsolutni rekord.
Budući da je Michelin isključivi dobavljač guma za glavnu kategoriju Hypercar, pobeda je već garantovana. Kada se finišna zastava spusti po završetku 24 sata, Michelin će obezbediti pobedu broj 35, zvanično razbijajući izjednačenje i postajući jedini lider u istoriji legendarnog trke.
