Gran pri Katalonije obećava da će biti bitka za gume. Tokom druge vežbe, vozači su gubili do pet sekundi tempa za deset krugova čak i na mekšim gumama C3 zbog jakog trošenja guma.
Gran pri Katalonije obećava da će biti prava bitka za gume. Dugi stanci u drugom slobodnom treningu u petak pokazali su izuzetno visoko trošenje guma kod svih timova Formule 1.
Neki vozači gubili su do pet sekundi tempa za samo deset krugova, čak i na kompaundima C3 (srednje gume), koji se smatraju najizdržljivijim ovog vikenda.
Takva jaka degradacija može potpuno promeniti raspored snaga u trci.
Ferari u prednosti u dugim stancima
Šarl Lekler pokazao je najbolji rezultat u dugim stancima za «Ferari». Tim je u Španiju doveo osam novina za bolid SF-26. Mašina je tradicionalno imala problema sa zagrevanjem guma, ali zbog toga je podlegla manjem trošenju — to može postati adut u Barseloni.
Uz razliku u dužini stanica i tipovima guma, Lekler je bio za 0,16 sekunde brži od Kimija Antonelija iz «Mercedesa» po krugu. Međutim, Antonelijevi timski drugovi — Luis Hemilton (+0,83) i Džordž Rasel (+1,4) — suočili su se sa značajnim teškoćama u tempu na dugim distancama.
Iznenađenja za Maklaren i Red Bul
Rezultati su bili iznenađenje, jer se u poslednjih nekoliko godina staza u Barseloni smatrala teškom za «Ferari», dok su «Mercedes» i «Maklaren» tamo bili jači.
Šampioni prošle sezone iz «Maklarana» u proseku su bili za 0,39 sekunde sporiji u dugim stancima i takođe su patili od jakog trošenja guma. Međutim, na jednom krugu su, kao i «Mercedes», izgledali mnogo jače.
Određivanje favorita za ovaj vikend je teško. Timovi imaju vremena za analizu podataka i podešavanje mašina, pa se raspored snaga može još uvek promeniti.
Red Bul — tek četvrti
Situacija sa «Red Bulom» takođe nije jasna. Maks Ferstapen zauzeo je tek šesto mesto u simulacijama kvalifikacija, a tempo u dugim stancima (+0,45) bio je uporediv sa «Maklarenom», koji je zaostajao za «Ferarijem» i «Mercedesom».
«Red Bul» je bio konkurentan na brzom prvom sektoru, ali je gubio vreme u krivinama. «Ferari» se borio na pravcima, ali je dobijao vreme na drugom sektoru. «Mercedes» i «Maklaren» izgledali su stabilno jako na sva tri sektora.
Srednja grupa: nade za bodove za Audija
U borbi za srednje pozicije «Rejsing Buls» i «Audi» su nastavili jaku formu koju su pokazali u Monaku. Arvid Lindblad zauzeo je sedmo mesto u drugom treningu, a Gabrijel Bortoleto iz «Audija» — osmo. Nemački tim je takođe izgledao solidno u dugim stancima.
Niko Hülkenberg pokazao je najjači tempo u dugim stancima među vozačima srednje grupe sa zaostacem od 1,02 sekunde po krugu za liderom. Sledeći najbolji rezultat imao je Olivije Berman iz «Hase», koji je gubio gotovo dve sekunde po krugu.
«Vilijams» je proveo teži dan. Tim je poslednji put osvojio bodove u Barseloni pre deset godina, a trenutni tempo verovatno neće promeniti taj trend. Njihov zaostatak u dugim stancima iznosio je 2,75 sekunde po krugu. Sporiji su bili samo «Kadilak» (+3,13) i «Aston Martin» (+4,56).
Bitka za gume: Pireli očekuje najmanje dve stajke
Gume ostaju glavna tema vikenda. Nivo degradacije u petak bio je ogroman, a razlika u performansama između tri tipa guma u kvalifikacionom režimu bila je relativno mala. Očekivani dobitak pri prelasku sa srednjih na meke gume praktično se nije materijalizovao.
Za Gran pri Španije «Pireli» je namerno izabrao mekši set guma, ponudivši kompaunde C2, C3 i C4 umesto uobičajenih C1–C3. Ipak, strategija sa dve stajke u boksovima bila je najbrža i prošle godine, a u trenutnim uslovima deluje neizbežno.
«Želeli smo da podstaknemo više stajki u boksovima, bar više od jedne. Očekivali smo dve stajke, ali pod ovakvim uslovima degradacija guma postaje veoma ozbiljna. Zadnje gume se značajno pregrevaju, što stvara ogromne teškoće za vozače. Nedeljom će verovatno biti potrebno najmanje dve stajke u boksovima — sve što je više zavisiće od uslova», — objasnio je direktor «Pireli Motorsporta» Darijo Marafulski.
