BMW je predvodila treću slobodnu vožnju pred Le Manom. Dries Vanthoor je postavio najbolje vreme 3:23.302 na krugu #15, nadmašivši Viktora Martina na #36 Alpineu za više od 0,4 sekunde. Početak sesije pripadao je Normanu Nato iz JOTA tima.
Tim BMW je ostvario prednost u trećem slobodnom treningu pred 24 sata Le Mana zahvaljujući brzom krugu Belgijanca Drisa Vanturna, koji je izašao na stazu u poslednjim minutima sesije.
Pilot #15 BMW M Hybrid V8 pokazao je vreme 3:23.302, oborivši Viktora Martina na #36 Alpine A424 za više od četvrtine sekunde. Francuz je zauzeo drugo mesto sa vremenom 3:23.725.
Početkom sesije dominirao je Norman Nato iz tima JOTA na #12 Cadillac V-Series.R, postavši rekord sa vremenom 3:24.048. Riki Tejlor na drugom Cadillacu od Wayne Taylor Racing (#101) plasirao se na drugu poziciju.
Incidenti na stazi
Oko 25 minuta pre kraja sesija je zaustavljena crvenim zastavama zbog nesreće pilota United Autosportsa Danijela Šnajdera. Njegov automobil #222 Oreca doživeo je ozbiljna oštećenja na prednjem levom delu pri ulasku u poslednju šikanu. Brazilac je uspeo da vrati oštećeni automobil u boksove, nakon čega je sesija ubrzo nastavljena.
U poslednjim minutima mnogi timovi su izveli simulaciju kvalifikacija na mekim gumama pred odlučujuću sesiju Hyperpole. Vanturn je prvo stao između dva Cadillaca, a zatim se pomerio na vodeću poziciju. Istovremeno, Martin je napredovao na drugo mesto, gurajući #12 Cadillac na treću poziciju.
Natov saigrač Vil Stivenz pokušao je da odgovori na taj tempo, ali je na kraju zaostao pola sekunde. Robin Friens na #20 BMW potvrdio je rezultat lidera, zauzevši četvrto mesto, a novajlija Matis Žober doveo je automobil Genesis na peto mesto.
Uprkos gubitku prednosti do kraja sesije, Cadillac je imao snažan nastup na Circuit de la Sarthe: njihova ostala dva automobila završila su na šestom i osmom mestu. Pilot JOTA Erl Bambar bio je nešto brži od Filipa Alburkerki iz Wayne Taylor Racinga, a razdvajao ih je #35 Alpine sa Šarlem Milezijem.
Najbrži automobil klase LMH bio je #51 Ferrari 499P, čiji je pilot Antonijo Džovinaci zaostajao za vodećim BMW-om za 1.296 sekundi. Pol-Lu Šaten završio je među deset najboljih na automobilu Genesis.
Pored kasne crvene zastave, predposlednji trening nedelje bio je poremećen žutom zastavom na celoj stazi oko 80. minuta. Incident između #009 Aston Martin Valkyrie i #29 Forestier Racing by Panis Oreca 07 na šikani Forta ostavio je otpad na stazi.
Panis vodi u LMP2
Automobil #29 Panis Oreca vodio je tabelu, uprkos sudaru Ras sa Aston Martin LMH i povlačenju Estebana Masona u poslednjem satu sesije.
Rasovo rano vreme 3:34.252 omogućilo mu je da pretekne #30 Duqueine pod vođstvom pobednika Velike nagrade Makaoa 2019. Ričarda Veršura za samo 0.001 sekunde.
Obojica vozača odmakla su se za više od dve desetinke sekunde od ostatka grupe LMP2, koju je vodio Rešad de Gerus na #343 Inter Europol.
Aston Martin brži u LMGT3
Tim Heart of Racing oborio je WRT u klasi LMGT3, a prednost je preuzeo Eduardo Baričelo na #23 Aston Martin Vantage GT3.
Klemen Šmid na #87 Lexus RC F GT3 od ASP postavio je početno vreme 3:54.115. Sid Gelal ga je nadmašio na početku drugog sata, ali je Baričelo pokazao vreme 3:53.996, završivši sesiju na prvom mestu.
Gelal je zadržao drugo mesto na #32 BMW M4 GT3, a ranije vreme Šmida osiguralo mu je treće mesto.
