Top-Kladionice.rs

24 sata Le Mana: Toyota povećala prednost nad BMW-om

Mozzart bonus dobrodošlice do 250.000 RSD za sport i kazino, 250 besplatnih spinova bez uslova za proigravanje, 3.000 RSD bez depozita uz promo kod KAZZINO i dodatnih 1.500 RSD kroz Svetske vaučere za sportsko klađenje. Registracija, verifikacija naloga i bonusi na prva tri depozita za nove korisnike u Srbiji.
Auto-moto sport

Toyota vodi u "24 sata Le Mana" nakon četvrtog sata, povećavajući prednost nad BMW-om i Cadillacom. Sebastijan Buemi i Brendon Hartli u Toyoti br. 8 ostvarili su gotovo pola minuta prednosti nad konkurentima.

Luka Đorđević
Luka Đorđević
Autor
0 pregleda
10 min čitanja
24 sata Le Mana: Toyota povećala prednost nad BMW-om

Toyota zadržava vodstvo u trci „24 sata Le Mana“ po završetku četvrtog sata, čvršće utvrđujući svoju prednost nad BMW-om i Cadillacom u klasi Hypercar.

Nakon što je taktičko preticanje omogućilo Toyoti #8 da preuzme vođstvo u pelotonu tokom prvog sata, Sebastijan Buemi je brzo stekao prednost nad pratiocima, namotavši gotovo pola minuta tokom svoje trostruke smene.

Na početku trećeg sata za volan je seo Brendon Hartli, koji je nastavio Buemijev rad. Do 20:00 po lokalnom vremenu, vođa je imao prednost od oko 30 sekundi, mada Toyota #8 prati drugačiju strategiju u poređenju sa većinom rivala u klasi Hypercar.

Džek Ejken je izveo Cadillac #38 tima Jota na drugo mesto, pretičući BMW #20 Šeldona van der Lindea na drugom šikanu na Misanu u sredini četvrtog sata. Međutim, BMW #20 je vratio prednost u grupi pratioca tokom poslednjeg pit-stopa pre kraja sata.

Drugi Cadillac tima Jota, pod vođstvom Luija Dela Treza, zauzima četvrto mesto, uprkos tome što je kratko vodio pred svog timskog kolegu tokom drugog sata.

Sva tri automobila koja su pratila vođu upala su u neugodnu situaciju zbog virtuelnog automobila sigurnosti na početku četvrtog sata. Nakon hitnog ulaska u bokseve, morali su se vratiti na puni stop. Dva automobila Jota i Cadillac od Wayne Taylor Racing ostaju pod istragom zbog ovog hitnog stajanja.

Peto mesto zauzima Šarl Milasi na Alpine #35. Antonijo Fuoko na Ferrari #50 takođe ide peti, iako je ranije napravio izlazak iz staze.

Rafael Marčelo na BMW #15 zadržava sedmo mesto, imavši prednost nad Riki Tejlorom na Cadillac #101 WTR i Viktorom Martinom na Alpine #36.

Ferrari #51 je pao na deseto mesto nakon što je Alezandro Piergvidi dobio kaznu „prolaz kroz bokseve“ zbog sudara sa LMP2 automobilom Proton #9 Jonasa Rida. Ferrari #83 AF Corse dobio je kaznu od pet sekundi zbog nesigurnog izlaska sa pit-lajna, što je bio težak start za odbranu titule tima.

Rezultati drugih klasa

U klasi LMP2, Duqueine je preuzela vodstvo kada je Ričard Vershor preuzeo štafetu u trećem satu. Kao zlatni pilot u Oreca #30, Vershor je povećao prednost pre nego što je predao auto Dorijenu Pinu sa udobnom prednošću.

Bidžoj Garg je izveo auto InterEuropol #343 na drugo mesto, dozvolivši poljskom timu da pređe krug duže na jednom punjenju goriva nego većina rivala.

U klasi LMGT3, tim Manthey je oduzeo vodstvo od ASP-a, kada je aktuelni šampion DTM-a Ajhan Kan Gjuven na Porsche #91 GT3 R brzo napredovao na pomerenoj strategiji.

Gjuven je stekao značajnu prednost nad Lexus #87 ASP Hose Marije Lopesa. Matija Druđi je vratio Aston Martin Vantage #27 Heart of Racing na drugo mesto nakon što je auto izgubio pozicije pod vođstvom džentlmen-pilota i vlasnika tima Ijana Džejmsa.

Porsche #92 se suočio sa ranim problemom, izgubivši tri kruga zbog slomljene poluosovine u drugom satu.

Poredak nakon četiri sata

  • 1 — Toyota Racing #8 (HYPERCAR), 67 krugova
  • 2 — BMW M Team WRT #20 (HYPERCAR), 67 krugova, +29.834 s
  • 3 — Cadillac Hertz Team Jota #38 (HYPERCAR), 67 krugova, +33.19 s
  • 4 — Cadillac Hertz Team Jota #12 (HYPERCAR), 67 krugova, +59.973 s
  • 5 — Alpine Endurance Team #35 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'25.863
  • 6 — Ferrari AF Corse #50 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'26.522
  • 7 — BMW M Team WRT #15 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'27.731
  • 8 — Cadillac WTR #101 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'28.399
  • 9 — Alpine Endurance Team #36 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'37.565
  • 10 — Ferrari AF Corse #51 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'50.681
  • 11 — Aston Martin Thor Team #7 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'57.962
  • 12 — Toyota Racing #7 (HYPERCAR), 67 krugova, +1'59.156
  • 13 — AF Corse #83 (HYPERCAR), 67 krugova, +2'02.924
  • 14 — Genesis Magma Racing #17 (HYPERCAR), 67 krugova, +2'08.289
  • 15 — Genesis Magma Racing #19 (HYPERCAR), 67 krugova, +2'11.580
  • 16 — Aston Martin Thor Team #9 (HYPERCAR), 67 krugova, +2'41.538
  • 17 — Peugeot Totalenergies #94 (HYPERCAR), 67 krugova, +3'13.214
  • 18 — Peugeot Totalenergies #93 (HYPERCAR), 66 krugova, -1 krug
  • 19 — Duqueine Team #30 (LMP2), 64 kruga, -3 kruga
  • 20 — Inter Europol Competition #343 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 21 — Forestier Racing by Panis #29 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 22 — CLX Top Kladionice #37 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 23 — IDEC SPORT #28 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 24 — Inter Europol Competition #43 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 25 — Vector Sport #26 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 26 — Nielsen Racing #24 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 27 — Proton Competition #9 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 28 — United Autosports #22 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 29 — AF Corse #183 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 30 — AO by TF #99 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 31 — TDS Racing #14 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 32 — Crowdstrike Racing by APR #4 (LMP2), 63 kruga, -4 kruga
  • 33 — Algarve Pro Racing #25 (LMP2), 62 kruga, -5 krugova
  • 34 — Proton Competition #44 (LMP2), 62 kruga, -5 krugova
  • 35 — RD Limited #48 (LMP2), 62 kruga, -5 krugova
  • 36 — United Autosports #222 (LMP2), 62 kruga, -5 krugova
  • 37 — Manthey DK Engineering #91 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 38 — Akkodis ASP Team #87 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 39 — Heart of Racing Team #27 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 40 — Vista AF Corse #21 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 41 — Heart of Racing Team #23 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 42 — Kessel Racing #74 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 43 — Team Qatar by Iron Lynx #62 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 44 — Akkodis ASP Team #78 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 45 — Proton Competition #77 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 46 — Team WRT #69 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 47 — Richard Mille AF Corse #150 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 48 — Team WRT #32 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 49 — Racing Team Turkey by TF #34 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 50 — Garage 59 #10 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 51 — TF Sport #33 (LMGT3), 59 krugova, -8 krugova
  • 52 — Garage 59 #58 (LMGT3), 58 krugova, -9 krugova
  • 53 — TF Sport #2 (LMGT3), 58 krugova, -9 krugova
  • 54 — Vista AF Corse #54 (LMGT3), 58 krugova, -9 krugova
  • 55 — Racing Spirit Of Leman #59 (LMGT3), 58 krugova, -9 krugova
  • 56 — Proton Competition #88 (LMGT3), 58 krugova, -9 krugova
  • 57 — Iron Lynx #79 (LMGT3), 58 krugova, -9 krugova
  • 58 — Kessel Racing #57 (LMGT3), 58 krugova, -9 krugova
  • 59 — The Bend Manthey #92 (LMGT3), 55 krugova, -12 krugova
  • 60 — DKR Engineering #3 (LMP2), 55 krugova, -12 krugova
  • 61 — Iron Lynx #61 (LMGT3), 51 krug, -16 krugova
  • 62 — 13 Autosport #13 (LMGT3), 49 krugova, -18 krugova

Povezani članci