Alpine: zagonetni problemi Gaslijevog bolida
Osmo mesto u Kanadi postalo je još jedan lanac u nizu napretka Pjera Gaslija i tima Alpine u sezoni 2026. godine. Francuski vozač pokazuje stabilne rezultate, ali iza spolja uspešnih nastupa kriju se ozbiljni tehnički problemi koji mu muče poslednjih nekoliko trka. Ovaj rezultat nastavlja povoljan trend za Pjera Gaslija i tim Alpine, koji je napravio ogroman korak napred u 2026. godini. Međutim, na trci obeleženoj visokim stopama odustajanja, poslednje bodovno finiširanje Francuza prikrilo je činjenicu da osnovni problemi koji su mu ometali nastupe poslednja dva vikenda i dalje postoje.
Tehničke zagonetke Alpine
Pjer Gasli bio je jedan od najistaknutijih vozača na startu sezone 2026, ali su njegovi nastupi u Majamiju i Montrealu značajno opali nakon što je tim predstavio nadogradnje za bolid A526. Na ovim trkama Francuz je zaostajao za svojim timskim kolegom Frankom Kolapintom u kvalifikacijama tokom četiri sesije zaredom, izveštavajući o čudnoj promeni u ponašanju automobila. Gasli je bio jedan od najboljih pilota na prvim etapama sezone 2026, ali je napravio vidan korak unazad u Majamiju i Montrealu kada je Alpine doneo nadogradnje na bolid A526.
«To se dešava od prvog kruga treninga u Majamiju», rekao je Gasli u nedelju uveče. «Vidimo to u podacima, jasno razumemo šta se dešava i moramo tačno utvrditi izvor problema. To će postati deo našeg rada pred Veliku nagradu Monaka».
Gasli oseća nedostatak poverenja u prianjanje na niskim brzinama, što čini upravljanje automobilom na granici mogućnosti izuzetno teškim. Nakon katastrofalnih kvalifikacija za sprint, gde je završio samo 19., Alpine su skinuli njegov bolid sa parkinga kako bi probali različite postavke. Tim je započeo proces eliminacije kako bi pronašao koren problema, pa su se čak vratili na korišćenje starijeg dna.
Tačan stepen do kog bi Gasli mogao da napreduje u kvalifikacijama za Veliku nagradu ostaje nejasan. Francuz je u prvoj sekciji kvalifikacija (Q1) udario u jazavca, što je dovelo do oštećenja i njegovog eliminisanja u drugoj sekciji (Q2), dok je Kolapinto prošao u Q3. Ovo takođe objašnjava zašto on i njegov tim nisu pravili veliku dramu oko incidenta sa Ljuisom Hemiltonom, koji je možda omogućio pilotu Ferarija da izbegne kaznu na startnoj rešetki.
Aerodinamika i balans
Aerodinamičke nadogradnje Alpine, čini se, rade kako je očekivano. To se vidi u garaži tima, gde samopouzdaniji Kolapinto uspešno napreduje od Majamija. Međutim, ne može se isključiti da su nadogradnje na neki način promenile ponašanje koje Gasli nije uspeo da adaptira.
«Uneli smo nekoliko promena sa našim nadogradnjama iz Majamija koje sada rade, pa mislim da smo prilično zadovoljni time», rekao je Gasli. «Sa svoje strane, testirali smo prilično mnogo stvari, detalja na sprintu, a danas sam vozio na starom dnu. Kao tim, izašli smo iz vikenda sa dobrim razumevanjem situacije i možemo eliminisati detalje, ali je i dalje važno dublje analizirati kako bismo razumeli kako da vratimo tu performansu nakon povratka automobila u fabriku».
Zbog svog karaktera, staza Žil Vilnev, sa svojim brojnim šikanama pre pravih, verovatno je jedna od najgorih za specifičnu slabost Gaslijevog bolida. U hladnoj trci u Kanadi u nedelju, on se takođe borio na početnim fazama trke, pokušavajući da zagreje gume srednjeg sastava i drži se u grupi ispred. Međutim, problem sa pogonom delimično objašnjava zašto se on posebno manifestuje u kvalifikacijama, kada Francuz izvlači maksimum iz automobila za najbolje vreme kruga, ali zašto je uspeo da prikaže dovoljno jaku trku u nedelju koju je sam nazvao «dobrim ograničavanjem štete».
Reakcija tima
Izvršni direktor Alpine Stiv Nijen obećao je da će tim nastaviti da se bavi problemima Gaslija, ali je takođe pohvalio tim iz Enstona što nije paničio i metodski radio tokom celog vikenda kako bi postigao rezultat.
«Pjer nije bio zadovoljan balansom automobila tokom celog vikenda», rekao je Nijen. «Nedostajalo mu je pritisne sile u poređenju sa drugim automobilom. Još uvek ne znamo tačno zašto, ali čini se da se u trci taj problem povukao, pa moramo pažljivo da analiziramo detalje i razumemo šta se desilo. Ali tim nije paničio, radio je na tome, i rezultat je stigao».
Kada su ga pitali da li oseća fundamentalni problem sa svojim bolidom, Gasli je odgovorio:
«Mislim da stvar nije tako jednostavna. U ovom trenutku mogu samo da osećam ono što osećam, a u podacima vidimo ono što vidimo u vezi sa razlikom. To može biti komponenta ili nešto drugo u postavkama, ali razlika je veoma mala koja ne objašnjava uočeni jaz, pa ne mislim da je to problem postavki. To može biti mnogo toga, upravo zato nam je potrebno više dana za testiranje i povratak automobila u fabriku kako bismo bolje razumeli situaciju. Performanse postoje, ali od Majamija su moje mogućnosti u pogonu očigledno promenjene, i moramo ih vratiti na prethodni nivo».
