Analiza aerodinamike Ferarija za WEC 2026
AF Corse je zvanično predstavio svoj privatni hiperkar Ferrari 499P za novu sezonu, prikazujući obnovljenu aerodinamičku koncepciju, razvijenu posebno za Svetsko prvenstvo u utrkama na izdržljivost (WEC) 2026. godine. Predstavljanje je održano u sedištu novog partnera tima, kompanije ESA NanoTech, gde su Italijani prikazali automobil pod brojem 83. Za volanom ovog automobila u predstojećoj sezoni ponovo će sedeti aktuelni pobednici „24 sata Le-Mana" 2025. godine: Robert Kubica, Je Jofej i Fil Hanson. Predstavljanje modela postalo je važan korak pred globalne promene u tehničkom regulativu.
Nova pravila i izazovi za Ferrari
Kako je poznato, WEC, ACO i IMSA postigli su dogovor o novoj homologaciji svih prototipova klase LMH i LMDh koji učestvuju u utrkama Hypercar i GTP. U vezi s tim, proizvođači su tokom zime morali da revidiraju aerodinamička podešavanja svojih bolida. Tehnički direktor Ferdinando Kanico naglašavao je da je Maranello fokusirano na prikupljanje preciznijih i detaljnijih podataka. Federacija je postavila zadatak da se poboljšaju parametri „balansa performansi" (Balance of Performance), kako bi utrke ostale maksimalno konkurentne.
Ferdinando Kanico, šef odeljenja za utrke na izdržljivost u Maranelu, objasnio je suštinu promena:
„Nova homologacija zahvata tri ključna aspekta. Prvo, zamena vetrovnog tunela sa Sauber (Švajcarska) na Windshear (SAD). Drugo, novi proces prikupljanja i analize podataka, koji uključuje nove tačke merenja u aerodinamičkoj cevi. I, na kraju, revidiranje i ponovno definisanje radnog okvira performansi"
„Ovo je značilo da smo morali da revidiramo pozicioniranje našeg automobila u odnosu na novu radnu tačku. To smo uradili svesno, ne koristeći nijednu bodu 'Evo Joker' — želimo da ih zadržimo u rezervi za budućnost — i uneli smo korekcije samo u sitne detalje", dodao je Kanico.
Tehnički detalji ažuriranja
Šta je tačno promenjeno na karoseriji? Vredi napomenuti da neka nova rešenja nisu vidljiva golim okom, jer utiču na protok vazduha ispod dna automobila, dok druga imaju blago promenjen oblik i dimenzije, ne narušavajući opšti dizajn. Najuočljivija promena počinje sa prednjim delom: novi dizajn aerodinamičkih elemenata, postavljenih iznad splitera sa obe strane, odmah ispod farova. Ova dva krila, poznata u tehničkoj terminologiji kao „flik" (flick), sada su kraća i aerodinamičnija. Takođe je nestala mala nosača, koja je postojala od trenutka njihovog uvođenja letom 2024. godine, kada je predstavljen prvi (i do sada jedini) paket nadogradnje „Evo Joker".
„Nastavljajući da govorimo o prednjem delu, radili smo i na donjim flicima i odvajačima protoka vazduha, kako bismo pokušali da podesimo balans automobila", dodao je inženjer. Podižući se više, promenjeno je upravljanje protokom vazduha oko točkova. Dva elementa, koja su ranije bila pričvršćena za crni karbonski sektor ispred točka, su uklonjena (na zahtev Federacije). Sada je ova oblast potpuna aerodinamička površina. Takođe je promenjen oblik dve crne trake, koje se nalaze između kraja točka i kabine vozača.
Prelazeći na centralni deo, ventilacioni otvori za rashladne uređaje su blago revidirani, ali inženjeri kao glavnu promenu smatraju novi dizajn poklopca motora, posebno njegovog zadnjeg dela. Ova sekcija, smeštena između difuzora i poprečnog krila, sada ima udubljeniji oblik i više nema dva duga izbočenja, što zapravo stvara veću pritisnu silu na zadnjoj osovini. Na zadnjem krilu krila su postala veća, a njihove nosače su dobile dodatne elemente pored farova. U donjem delu, iza zadnjih točkova, bočne ploče su preprojektovane sa lučnijim oblikom za optimizaciju protoka vazduha.
Testovi i naredni planovi
„Ovo su minimalne, ali efikasne promene koje smo mogli da uvedemo, ne menjajući osnovne površine automobila. To nam je omogućilo da se vratimo u očekivano radno okno performansi", zaključio je Kanico.
Ažuriranja su već testirana na poslednjoj sesiji na stazi Imola. Dodatni vredni podaci biće prikupljeni već na Prologu 14. aprila — ovo će biti predogled prve trkaće nedelje sezone, koja će se takođe održati na obalama reke Santerno. Za navijače u regionu to znači da će Ferrari ponovo boriti za pobede na domaćoj stazi sa novom, savršenijom aerodinamikom. Svetsko prvenstvo u utrkama na izdržljivost 2026. godine obećava da će biti jedno od najnapetijih u istoriji, s obzirom na oštru konkurenciju i stalne promene u regulativu, usmerene na izjednačavanje snaga između proizvođača.
