Berman optužio Kolapenta za nesreću na GP Japanu

Oliver Berman je prvi put javno komentarisao ozbiljan incident koji se dogodio sa njim tokom Velike nagrade Japana, prebacujući punu odgovornost za nesreću na svog protivnika Frana Kolapinta. Tragedija se dogodila na 22. krugu od 53, kada je britanski vozač tima Haas, koji je startovao otprilike jednu sekundu iza bolida Alpine, u drugom sektoru staze „Sudzuka" naglo smanjio razdaljinu do argentinskog vozača.

Katastrofalna razlika brzina

U trenutku kada je Kolapinto sakupljao energiju hibridnog pogona, razlika u brzini između dva automobila dostigla je gotovo 50 km/h. To je nateralo Bermana da izvrši oštar manevar u levo i izađe na travu kako bi izbegao sudar. Gubeći kontrolu nad automobilom, vozač se udario u ograde u poznatom krivini „Spoon" sa opterećenjem od 50G. Srećom, 20-godišnji trkač je preživeo samo sa šokom i zatražio medicinsku pomoć za izlazak iz automobila, ali nije dobio teške povrede.

Tog nedeljnog dana Berman je odbio da daje izjave za štampu, ali je u četvrtak detaljno ispričao šta se desilo u intervjuu za podkast Up to Speed. Britanac je naglasio da je slična situacija sa ogromnom razlikom brzina između dva automobila koja se bore za poziciju — jedinstven i opasan fenomen, koji je posledica modernih pravila.

„To je bilo neprihvatljivo"

Vozač Haas je direktno ukazao na krivicu Kolapinta, tvrdeći da je Argentinac naglo skrenuo u levo kako bi branio 17. mesto, uprkos tome što je njegov trener Ajao Komac već skinuo sa njega odgovornost.

„Franco je izašao ispred mene kako bi branio poziciju. Prošle godine bi takav manevar bio na granici prihvatljivog, kada bi razlika brzina bila samo 5–10 km/h. Ali pri razlici od 50 km/h nije mi ostavio dovoljno prostora i morao sam da izvršim hitno manevrisanje kako bih izbegao mnogo ozbiljniju nesreću", — izjavio je Berman.

Razdraženost Bermana je dodatno pojačana činjenicom da su se slični scenariji već diskutovali na briefingu vozača pre starta japanskog kruga.

„Govorili smo o tome u petak, i to čini ono što se desilo još neprijatnijim. Rekli smo svim vozačima: moramo da pokažemo više međusobnog poštovanja, moramo ranije da branimo poziciju, jer razlike brzina u našem sportu nikada nisu bile ovako visoke. I dva dana nakon toga se desilo baš ono što je za mene bilo neprihvatljivo", — dodao je on.

Poziv na promene od strane FIA-e

Berman je naglasio da je situacija postala moguća upravo zbog kasnog donošenja odluke o manevru.

„Video me je i skrenuo. Prošle godine bi to bilo normalno, ali ove godine me je video prekasno. Ja prilazim sa takvom razlikom brzina da manevar postaje opasan. Video sam kako je pogledao u retrovizor i otišao u levo, i to je pogrešno. Moramo da rešimo ove probleme, pokazujući više međusobnog poštovanja, jer sam bio izuzetno nezadovoljan njegovim postupcima. Ali takođe smatram da treba da uvedemo određene korekcije zajedno sa FIA, kako bismo izbegli tako ogromne razlike brzina u budućnosti. Razlika od 50 km/h je obično karakteristična za razliku između automobila na zagrevanju i automobila koji radi na granici. Kada se u takvoj situaciji počne da brani pozicija, to postaje smrtonosno opasno".

Uprkos stresu, Berman je izrazio olakšanje što je ostao živ i zdrav, i izrazio spremnost za sledeći krug.

„Radujem se što je sa mnom sve u redu i ne mogu da sačekam trku u Majamiju", — zaključio je on.

Šta dalje?

Incident na Velikoj nagradi Japana podigao je važno pitanje o bezbednosti u eri superbrzih hibridnih bolida. Dok rukovodstvo FIA analizira situaciju, vozači pozivaju na reviziju pravila o zaštiti pozicija na visokim brzinama. Tim Haas već radi na obnovi automobila, a sam Berman se priprema za povratak na stazu u SAD, nadajući se da se slični incidenti više neće ponoviti.

• Formula 1: „Neophodno je rešiti pitanje novih motora ove godine" — Stefano Domenikali