Evans i Solberg odustali na WRC-u u Hrvatskoj: šta se desilo
Vođa Svetskog prvenstva u reliju (WRC) Elfin Evans priznao je da je postao žrtva neočekivanog zavoja na reliju u Hrvatskoj, što je dovelo do njegovog retkog povlačenja sa trke. Vozač tima Toyota Gazoo Racing uzeo je rano prednost, pobedivši na prva dva specijalna dela i stvorivši razliku od 15,8 sekundi, međutim, ta je razlika u potpunosti izbrisana već na trećoj etapi.
Evans, koji obično prolazi ovakve deonice sa viškom brzine, upravo je na ovom uskom desnom zavoju izgubio kontrolu nad svojim GR Yarisom na velikoj brzini. Snimak sa kamere u automobilu pokazao je da je posada bila zbunjena oko brzinskog opisa (brzine) pre ulaska u taj zavoje.
Iako ni Elfin Evans ni njegov šturman Skot Martin nisu povređeni, nisu uspeli da poprave automobil i morali su da prekinu takmičenje. Ovo je bio njihov drugi uzastopni povlačenje: ranije su napustili reli u Keniji (Safari Rally) prošlog meseca, što je bilo iznenađenje za mnoge stručnjake, s obzirom na fenomenalnu stabilnost Evansa.
Ovaj incident bio je tek drugo povlačenje Evansa od relija u Grčkoj 2024. godine, što naglašava njegovu izuzetnu doslednost u borbi za titulu. Kada su ga novinari pitali o uzrocima nesreće, škotski vozač je dao detaljan odgovor.
«Jednostavno smo bili iznenađeni. Zavoje je bio malo oštriji nego što smo očekivali, i vozili smo previše brzo. Nažalost, završili smo u drveću. Veoma je bolno. Naravno, start je bio jak, sve je išlo dobro, ali kraj se nije odvijao onako kako smo želeli».
— Elfin Evans, vozač tima Toyota Gazoo Racing WRT
Evans je takođe dodao da je sam brzinski opis, verovatno, bio u redu, a automobil je radio odlično. «Naravno, sa ovim relijem uvek postoje iznenađenja zbog promenjivih površina. Veoma je teško čitati put», — zaključio je on, naglašavajući složenost uslova.
Solberg je spotaknuo
Evans nije bio jedini značajan vozač koji je završio svoj dan u Hrvatskoj. Njegov najbliži rival u prvenstvu, Olivier Solberg, takođe je ispao iz borbe, napravivši nesreću samo 4,8 kilometra nakon starta prve etape.
Pobednik Monte Karla je udario u stenski zid, što je poslalo njegov GR Yaris u puni obrt (360 stepeni), nakon čega je automobil izbačen sa puta. Za Solberga je to značilo potpuni neuspeh dana još pre nego što se on ozbiljno započeo.
«Sa stanovišta iskustva, ovo je prvi put da sam koristio tvrdu gumu na automobilu i prvi put na pravom asfaltu. Osećaji od automobila i kako smo radili s njim bili su fantastični», — rekao je emotivni Solberg.
Međutim, priznao je da je potcenio složenost uslova: «Ali, naravno, kada je na ulici bilo teško sa tvrdom gumom i morao sam da razumem njeno ponašanje, a imao sam ograničeno iskustvo, jednostavno sam vozio malo previše brzo u tom zavoju. Potcenio sam taj mali opseg adhezije koji sam imao, nastala je nedovoljna zakrivljenost, dodirnuo sam zid i na tome je sve završeno».
Švedski vozač je naglasio podršku tima: «Tim je veoma podržao i pokazao razumevanje. Dobro smo razgovarali i sada jednostavno idemo dalje i borimo se za budućnost. Oni veruju u mene, i to je definitivno pomoglo mom duhu».
Lekcije za budućnost
Analizirajući incident, Solberg je priznao da ovaj događaj jasno pokazuje njegov nedostatak iskustva na najvišem nivou, kao i podsetnik da ponekad treba napraviti korak unazad da bi se učilo za budućnost.
«Put sam po sebi je prilično jednostavan. Naravno, sa mojim karakterom i iskustvom, možda je odluka da se koriste tvrde gume bila optimistična, posebno bez prethodnih testova. S obzirom na moje malo iskustva, možda sam bio previše siguran u svoju brzinu na ovoj gumi. To je nešto što moram da razumem i usvojim: kada nema osećaja, treba stati».
— Olivier Solberg, vozač tima Toyota Gazoo Racing WRT
Šveđanin je nastavio: «Za sve je to verovatno isto. Moram da napravim korak unazad i razumem da imam malo iskustva baš sa ovom gumom i da moram da se prilagodim. Čak i ako su mi osećaji od vožnje i brzinski opisi bili odlični, moram da razumem da se tvrda guma mora istraživati još dublje. Imam malo iskustva sa ovim automobilom i to sam i ja potcenio».
«Tu sam da uradim sve što mogu, vozim maksimalno brzo i borim se. Danas je najbolji primer onoga što se dešava kada nemate iskustva sa tvrdom gumom i probate je prvi put. Sa ovako brzim automobilima i u ovakvim uslovima moram da učim i da to radim korak po korak».
Situacija u Hrvatskoj bila je ozbiljan izazov za oba tima Toyota, lišivši ih dva glavna kandidata za pobedu već prvog dana. Dok je Sami Pajari preuzeo vođstvo nakon dramatičnog dana, a Thierry Neuville smanjio zaostatak, borba za titulu ostaje nepredvidiva. Povlačenje lidera prvenstva može drastično promeniti raspored snaga u preostalom delu sezone, terajući ostale timove da revidiraju svoje strategije i očekivanja.
Sada su svi pogledi upereni u to kako će timovi reagovati na ove incidente. Sposobnost brzog prilagođavanja promenjivim uslovima i pravilnog izbora guma postaće ključni faktor uspeha u preostalim etapama prvenstva. Za Evansa i Solberga predstoje teški dani analize grešaka, ali njihov profesionalizam i podrška tima daju nadu za brz povratak u igru.
Reli u Hrvatskoj dokazao je da ni najiskusaniji vozači nisu zaštićeni od grešaka, posebno u uslovima gde svaka sekunda i svaki centimetar adhezije mogu imati presudno značenje. Ovo je podsetnik zašto automobilizam ostaje jedan od najuzbudljivijih i najnepredvidivijih sportova na svetu.
