Maksimalno opterećenje na Poršeu u Long Biču nakon pobede

Koliko je potrebno usporiti Porsche 963 kako bi se u prvenstvo IMSA SportsCar Championship vratio uzbudljiv rivalitet? Nakon pobede rezultatom 1-2 na čuvenim „12 sati Sebringa", organizatori su doneli nepresedano rešenje, primenivši najteži „čekić" u svom arsenalu pravila za balans performansi (BoP). Ovo je nepresedan korak u istoriji regulacije Hypercar i GTP, usmeren ka izjednačavanju snaga.

Prvi put u istoriji postojanja pravila Hypercar/GTP, automobil dobija najnepovoljniji odnos snage i mase: 480 kilovata pri masi od 1 100 kilograma. Ranije maksimalna dodatna težina za vozila klase LMDh iznosila je 70 kilograma, što je uvela Međunarodna automobilski federacija (FIA) pred sezonu 2024. zbog dominacije Toyote GR010 Hybrid u Svetskom prvenstvu u trkama na stazama (WEC). Sada se negativni maksimalni rejting prvi put primenjuje u IMSA.

Ekipa Porsche Penske Motorsport moraće da se takmiči u kritičnom opsegu brzina do 190 km/h sa pokazateljem od 2,292 kg/kW, što je ekvivalentno 480 kilovata pri masi od 1 100 kilograma. Vredi napomenuti da se na gradskim stazama koriste drugačije referentne vrednosti nego na stalnim autodromima. Za poređenje, Aston Martin Valkyrie i dalje dobija najpovoljniji odnos snage i mase — 1,981 kg/kW. Ovo stvara kolosalnu razliku u performansama između lidera i pratilaca.

Težinski kazna u odnosu na Sebring iznosi najmanje 45 kilograma ili 99 funti za Porsche. Zahvaljujući svom totalnom dominiranju, ekipa Penske je naterala zvaničnike da izađu izvan dozvoljenog, jer pravila ne dozvoljavaju povećanje mase iznad 1 100 kilograma. Biće izuzetno zanimljivo videti kako će se balans performansi pokazati u gradskim kanjonima Long Biča. Za ekipu JDC-Miller Motorsports, koja nastupa na prošlogodišnjem Porscheu, prvi put je uvedena posebna klasifikacija BoP. Ona dobija znatno umerenije uslove u poređenju sa fabričkim Porscheima 963 iz 2026. godine od ekipe Penske. Princip „svi u istom brodu" više ne važi, što je postalo moguće zahvaljujući različitim statusima homologacije vozila.

Klasifikacija do 190 km/h: BMW pobeđuje najviše

S tačke gledišta odnosa snage i mase, raspodela težinskih koeficijenata za vozila GTP u Long Biču izgleda ovako:

• 1. Aston Martin Valkyrie — 1,981 kg/kW

• 2. BMW M Hybrid V8 — 2,057 kg/kW

• 3. Cadillac V-Series.R — 2,070 kg/kW

• 4. Acura ARX-06 — 2,117 kg/kW

• 5. Porsche 963 (2025) — 2,123 kg/kW

• 6. Porsche 963 (2026) — 2,292 kg/kW

Naravno, smanjenje snage Porschea dominira naslovima vesti. U istoriji regulacije Hypercar nikada nije bilo udara ove snage. Čak i privatni Porsche mora da snese gubitke. Skoro je lako propustiti iz vida da i Acura dobija osetljiv udarac. ARX-06 će biti teža za 8 kilograma i izgubiće 10 kilovata snage. Sa kaznom od 15 kilograma i jednim kilovatom više snage, Cadillac V-Series.R gotovo izlazi kao pobednik iz ove situacije.

BMW izlazi na prvo mesto: iako M Hybrid V8 mora da doda 11 kilograma, ona takođe dobija gotovo 7 kilovata dodatne snage. Razlog povećanja težine drugih vozila GTP verovatno je povezan sa Aston Martin Valkyrie, koja nije uspela da se takmiči ni u Dejtoni ni u Sebringu. Kako je već pomenuto, njena klasifikacija ostaje na najboljem mogućem nivou: 520 kilovata pri masi od 1 030 kilograma.

Izmene za 12 sati Sebringa 2026.

Važno je napomenuti da je tamo opseg niskih brzina bio do 230 km/h, a ne do 190 km/h kao sada. Izmene u klasifikaciji u odnosu na Sebring izgledaju ovako:

• 1. BMW M Hybrid V8 — -0,006 kg/kW

• 2. Aston Martin Valkyrie — +/-0,000 kg/kW

• 3. Cadillac V-Series.R — +0,025 kg/kW

• 4. Porsche 963 (2025) — +0,047 kg/kW

• 5. Acura ARX-06 — +0,057 kg/kW

• 6. Porsche 963 (2026) — +0,215 kg/kW

BMW M Hybrid V8 je jedino vozilo GTP koje je dobilo bolju ocenu nego u Sebringu. Aston Martin zadržava savršenu ocenu, dok sva ostala vozila GTP dobijaju nepovoljniji odnos snage i mase. Naravno, pokazatelj Porschea od 0,215 kg/kW se ističe. Ni u IMSA ni u WEC nikada nije bilo ovakvog pada performansi između dve trke.

2025. godine Porsche je dominirala u trci u borbi sa BMW-om, dok su Cadillac i Acura ostali u senci. Evo izmena u odnosu na prethodnu godinu, iako ih treba shvatiti sa dozom skepse, jer su sva vozila LMDh dobila ažuriranja prošle zime. Takođe, 2025. godine su i dalje važila ograničenja brzine od 230 i 240 km/h, pa je direktna uporedivost ograničena:

• 1. Cadillac V-Series.R — -0,072 kg/kW

• 2. Aston Martin Valkyrie — -0,070 kg/kW

• 3. Acura ARX-06 — -0,042 kg/kW

• 4. Porsche 963 (2025) — +0,008 kg/kW

• 5. BMW M Hybrid V8 — +0,057 kg/kW

• 6. Porsche 963 (2026) — +0,177 kg/kW

Cadillac vodi ovaj spisak, iako je to u velikoj meri povezano sa prilično nepovoljnom klasifikacijom 2025. godine. Isto se može reći i za Acuru i Aston Martin, koji su tada bili relativno novi. Iako BMW ima bolju klasifikaciju u odnosu na Sebring, njegova klasifikacija u Long Biču je zapravo znatno lošija nego u prethodnoj godini.

Ukupno, tokom tri trke između pojedinačnih vozila nastala je značajna razlika: ako je na početku sezone u Dejtoni sva vozila u opsegu niskih brzina do 230 km/h bila u okviru 0,017 kg/kW, sada je razlika između Porschea i Aston Martina dostigla maksimum od 0,311 kg/kW.

Klasifikacija iznad 200 km/h

Zbog niskog praga od svega 200 km/h, ovaj opseg je veoma aktuelan, posebno na dugom delu punog gasa na startnoj pravoj:

• 1. Aston Martin Valkyrie — 1,981 kg/kW

• 2. Cadillac V-Series.R — 2,095 kg/kW

• 3. Acura ARX-06 — 2,097 kg/kW

• 4. BMW M Hybrid V8 — 2,102 kg/kW

• 5. Porsche 963 (2026) — 2,115 kg/kW

• 6. Porsche 963 (2025) — 2,123 kg/kW

Ponovo, značajna razlika između Aston Martina i ostalih proizvođača je šokantna. Valkyrie ima visok aerodinamički otpor i zato zahteva mnogo pritisne sile. Kao rezultat, odnos snage i mase se povećava za većinu ostalih vozila GTP. U odnosu na Sebring, izmene izgledaju ovako, uz napomenu da se ove vrednosti ovde primenjuju počevši od 200 km/h, dok su u Sebringu primenjivane tek počevši od 240 km/h:

• 1. Acura ARX-06 — -0,001 kg/kW

• 2. Aston Martin Valkyrie — +/-0,000 kg/kW

• 3. Cadillac V-Series.R — +0,010 kg/kW

• 4. BMW M Hybrid V8 — +0,026 kg/kW

• 5. Porsche 963 (2026) — +0,026 kg/kW

• 6. Porsche 963 (2025) — +0,034 kg/kW

Acura je jedini proizvođač koji je dobio malo bolju ocenu iznad 200 km/h nego u Sebringu. Aston Martin zadržava svoju savršenu ocenu, dok su sva ostala GTP vozila još više ograničena. A izmene u odnosu na prošlu godinu, ponovo uzimajući u obzir ranije pomenuta ograničenja (ažuriranja, opsezi brzina):

• 1. Aston Martin Valkyrie — -0,062 kg/kW

• 2. Acura ARX-06 — +0,043 kg/kW

• 3. Cadillac V-Series.R — +0,053 kg/kW

• 4. Porsche 963 (2026) — +0,058 kg/kW

• 5. BMW M Hybrid V8 — +0,059 kg/kW

• 6. Porsche 963 (2025) — +0,066 kg/kW

Porsche iz 2026. godine osciluje od jednog ekstrema ka drugom s tačke gledišta snage motora: dozvoljeno joj je da uzme maksimalne dozvoljene 520 kilovata iznad 200 km/h. Kao rezultat, prošlogodišnji Porsche zapravo gubi malo više u odnosu snage i mase u gornjem opsegu brzina od trenutnog Porschea.

Vrednosti BoP GTP ukratko

Vrednosti u zagradi = Izmena od Sebringa 2026. / Long Biča 2025. (Napomena u vezi sa specifikacijama snage: limiti su postavljeni na 230 i 240 km/h i za Sebring 2026. i za Long Bič 2025.).

Acura ARX-06

• Minimalna masa: 1 059 kg (+8/-1)

• Maks. snaga <190 km/h: 500,24 kW (-9,88/+9,24); 680 KS

• Maks. snaga >200 km/h: 504,92 kW (+4,16/+13,92); 686 KS

• Maks. obrtaji: 9 512 obr/min

• Maks. energija po trci: 901 MJ (+3/-2)

• Potrošnja goriva pri dopuni: 22,525 MJ/s (+0,075/-0,050)

Aston Martin Valkyrie

• Minimalna masa: 1 030 kg (+-0/-8)

• Maks. snaga <190 km/h: 520,00 kW (+-0/+14,00); 707 KS

• Maks. snaga >200 km/h: 520,00 kW (+-0/+14,00); 707 KS

• Maks. obrtaji: 8 400 obr/min

• Maks. energija po trci: 913 MJ (+1/+11)

• Potrošnja goriva pri dopuni: 22,825 MJ/s (+0,025/+0,275)

BMW M Hybrid V8

• Minimalna masa: 1 059 kg (+11/+29)

• Maks. snaga <190 km/h: 514,80 kW (+6,76/-0,20); 700 KS