Formula 1 je smanjila emisije ugljen-dioksida za 12% u 2025. godini, težeći ka cilju smanjenja za 50% do 2030. godine. Sportista planira da dostigne status „Čisti nula“ do 2030. godine, smanjivši sopstvene emisije na pola u poređenju sa 2018. godinom.
Formula 1 je smanjila emisiju ugljen-dioksida za 12% u 2025. godini, ostajući na putu ka ostvarenju cilja smanjenja za 50% do 2030. godine.
Organizacija je postavila cilj da dostigne status „Neto nula“ (Net Zero) do 2030. godine. To podrazumeva smanjenje sopstvenih emisija za 50% u poređenju sa nivoom iz 2018. godine. Preostale neizbežne emisije, povezane sa održavanjem gustog kalendara od 24 trka, biće kompenzovane putem programa koji F1 naziva „kompenzacija korišćenjem pouzdanih mehanizama“.
Prema poslednjem izveštaju, koji je verifikovala kompanija za praćenje ugljenika Normative, operacije F1 u fabrikama, na stazama i tokom transporta između njih proizvele su 148 805 tCO2e (tona ekvivalenta ugljen-dioksida). To je za 11,8% manje nego što je bio pokazatelj iz 2024. godine, koji je iznosio 168 720 tCO2e.
U poređenju sa baznim nivoom iz 2018. godine od 228 793 tCO2e, Formula 1 je smanjila emisije za 35% u proteklih osam godina. Takvi tempovi omogućavaju njihovo prepolovljenje u preostale četiri godine do 2030.
Izvori smanjenja emisija
Najveći napredak postignut je u fabrikama i objektima koje upravlja FOM i timovi, zahvaljujući prelasku na obnovljive izvore energije.
Emisije od transporta smanjuju se povećanjem ulaganja u održivo avio-gorivo i širenjem daljinskih operacija, što smanjuje količinu tereta koji se šalje na svaku trku. Sve više timova prešlo je na korišćenje održivog goriva u svojim kamionima, a F1 je počela da ulaže u održivo pomorsko gorivo za pomorski transport.
Nakon testiranja na Velikoj nagradi Austrije 2023. godine, obnovljiva energija sada se koristi na svim evropskim trkama za napajanje pit-lajna (paddocka) kombinacijom solarne energije i HVO (hidrogenizovano biljno ulje).
Tim Mercedes uveo je potpuno električni Mercedes-Benz eActros 600 za evropsku sezonu 2026. godine, dopunjujući širi flotni kamiona koji rade na HVO100 biogorivu.
Planovi za budućnost
U budućnosti FOM planira da još više opreme smešta u regionalne centre, umesto da je transportuje tamo i nazad iz Velike Britanije. Očekuje se da će do 2030. godine 50% trenutnih teretnih vazdušnih transporta, povezanih sa emitovanjem i drugim operacijama Formule 1, biti uklonjeno iz vazdušnog transporta. Za sezone 2026. godine i dalje, spajanje trka u Montrealu i Majamiju takođe bi trebalo da donese dodatnu uštedu.
„Održivost je u osnovi svake naše odluke“, rekla je Helen Džons, rukovodilac ESG sektora u Formuli 1. „Dvostruko povećanje ulaganja sporta u održivo avio-gorivo (SAF), prva ulaganja u održivo pomorsko gorivo i kontinuirana bliska saradnja sa promoterima, timovima i partnerima omogućavaju nam dalji napredak u smanjenju emisija, istovremeno ubrzavajući uvođenje najnovijih tehnologija“.
„Ove mere pokazuju našu nepromenljivu odlučnost da vodimo u oblasti održivih inovacija. Na putu ka cilju „neto nula“ do 2030. godine, program Future Race Operations obezbediće dalje značajno smanjenje emisija u narednim godinama, uz puni efekat racionalizacije kalendara, koji će stupiti na snagu od sezone 2026. godine“.
„Zajedno, ove inicijative pokazuju da su održive operacije moguće ne samo u globalnim razmerama, već i da mogu biti realizovane bez narušavanja performansi, ambicija ili spektakularnosti koja definiše Formulu 1“.
