Ferrari je predstavila nova aerodinamička poboljšanja na SF-26 pred Gran pri Barselone, težeći da smanji zaostatak za Mercedesom. Ovo je prvi veliki paket nadogradnje nakon Majamija, gde tim nije uspeo da zaustavi dominaciju Mercedesa.
Ferrari je predstavio nova aerodinamička poboljšanja svog automobila SF-26 pred Gran Priju Barselone, želeći da smanji zaostatak za Mercedesom.
Ažuriranja Ferrarija u Barseloni
Poslednji veliki paket modifikacija Scuderia je predstavila na Gran Priju Majamija početkom maja. Tada su promene delovale po planu, ali nisu mogle da zaustave rano dominiranje Mercedesa. Sada, u Barseloni, tim je predstavio novi set nadogradnji.
Glavni element bila je dugo očekivana evolucija prednjeg krila, koja značajno utiče na aerodinamiku ostatka automobila. Nosna sekcija je dobila izmenjen oblik sa podignutom donjom površinom. Takođe je ažurirana nosna ploča sa drugačijim rasporedom lopatica, a na krajnju ploču je dodata dodatna uronjena ploča. Elementi krila su optimizovani za poboljšanje raspodele aerodinamičkog opterećenja, a takođe je poboljšana integracija aktuatora režima prave linije u nos.
Novi nos treba ne samo da poboljša silu pritiska, već i da optimizuje aerodinamički trag iznad prednjih točkova, što će olakšati balansiranje automobila.
Dalje po automobilu, Ferrari je optimizovao prednji deo dna za povećanje sile pritiska. To uključuje smanjen volumen konstrukcije u obliku kila, prepravljenu profilnu liniju prednjeg ivice dna i „šape“, kao i optimizaciju horizontalnih i vertikalnih elemenata poda. Takođe su doradene letelice na zadnjem uglu dna i uvedene promene u difuzoru. Oblik bočnih kutija je izmenjen kako bi se uskladio sa opsežnom prepravkom dna.
Promene kod rivala
Ažuriranja McLarena u Barseloni ograničila su se na novi krajnji element prednjeg krila za poboljšanje protoka vazduha ka ostatku automobila. Mercedes je dodao male letelice na zadnje krilo u potrazi za aerodinamičkom efikasnošću.
Red Bull je izmenio geometriju prednjeg krila prepravkom postojećih delova, kao i pripremio jače ramensko krilo za slučaj potrebe.
Williams, slično kao i Mercedes, uveo je neznatne promene na zadnjem krilu za dodavanje sile pritiska, uzimajući u obzir potrebu za ograničavanjem otpora na dugim pravcima u Barseloni.
Racing Bulls je optimizovao oblik difuzora i njegovu integraciju sa strukturom za zaštitu od udara, kao i doveo dodatne opcije prednjeg krila za balansiranje VCARB 03. Haas je doradio zadnju strukturu za zaštitu od udara.
Cadillac nastavlja sa postepenim nadogradnjama za MAC-26, ograničavajući se na dodavanje otvora za hlađenje i povratak mehanizma Straight Mode na novo zadnje krilo za Monako, koji je bio isključen prošle nedelje zbog propisa.
U vikend u Barseloni, Aston Martin, Alpine i Audi nisu predstavili aerodinamička ažuriranja. Posebno, Aston Martin čuva resurse do izdavanja većeg paketa nadogradnji kasnije ovog leta, smatrajući da male korake sada ne opravdavaju troškove resursa s obzirom na njihovu poziciju na dnu tabele.
