Ferrari i Peugeot započeli su testove ažuriranih verzija svojih hiperautomobila za Le Man, intenzivirajući pripreme za Svetsko prvenstvo u trkama izdržljivosti 2027. godine.
Iako je sezona 2026. prešla tek polovinu, rad na bolidima za narednu kampanju, čiji je start zakazan u Kataru 27. marta 2027. godine, već je u punom jeku.
U utorak je Ferrari objavio snimak testne verzije 499P u kamuflažnoj livreji koja skriva aerodinamičke izmene. Bolid je snimljen na stazi u Monci, gde će se ove godine održati finale sezone nakon što su trke u Kataru i Bahreinu otkazane zbog sukoba na Bliskom istoku.
Za volan su tokom dana seli Antonio Fuoko, Antonio Đovinaci, Alesandro Pjer Gvidi i Migel Molina.
Ferrari priprema najobimnije ažuriranje 499P od debija bolida sa V6 motorom 2023. godine. Uoči „24 časa Le Mana“ italijanski proizvođač je saopštio da može da iskoristi sva četiri preostala džokera za modernizaciju, ali nije precizirao na šta će se tačno fokusirati izmene. U saopštenju od utorka navodi se da je program bio usmeren na proveru „širokog spektra tehničkih i aerodinamičkih rešenja“.
Za sada je Ferrari potrošio samo jedan od pet evolutivnih džokera dostupnih tokom prvog petogodišnjeg životnog ciklusa LMDh/LMH bolida: ažuriranje se odnosilo na hlađenje kočnica i primenjeno je na trci u Sao Paulu 2024. godine.
Nikakve dodatne informacije o verziji 499P za 2027. godinu u Ferrariju nisu dali.
Peugeot radi na sledećoj evoluciji 9X8
Istog dana Peugeot je objavio početak „novog poglavlja u evoluciji 9X8“, težeći da postane stalni kandidat za pobede u 2027. godini.
U saopštenju za medije francuski proizvođač je izjavio da „radi na seriji tehničkih evolucija usmerenih na povećanje performansi, efikasnosti i konkurentnosti“ hiperautomobila sa V6 motorom, koji još nije zabeležio nijednu pobedu u hiperkar klasi.
Saopštenje je propraćeno krupnim planom ažuriranog bolida, u golom karbonu na stazi, pretpostavlja se u Pol Rikaru.
Iako je Peugeot, prema dostupnim informacijama, već iscrpeo limit evolutivnih džokera, nada se da će iskoristiti novi pravilnik koji proizvođačima koji imaju poteškoća dozvoljava dodatne tokene za poboljšanje karakteristika.
U saopštenju Peugeota pominje se da planirane izmene tek treba da budu odobrene. Svako ažuriranje uz korišćenje evolutivnih džokera, bilo u okviru prvobitne kvote od pet komada ili preko nje, moraju da odobre promoteri WEC šampionata — FIA i ACO.
„Od svog debija, PEUGEOT 9X8 je platforma u stalnom razvoju. Učešće u trkama izdržljivosti na najvišem nivou podrazumeva kontinuirano učenje, adaptaciju i napredak“, izjavio je rukovodilac tima Peugeot Emanuel Esno.
„Intenzitet konkurencije na nivou svetskog prvenstva pojačava našu odlučnost da nastavimo da evoluiramo. Naš cilj je jasan: stabilno izvesti 9X8 među lidere.
„Pripremajući se za 2027. godinu, tim pravi sledeći korak u razvoju, fokusirajući se na revidirani pristup performansama, efikasnosti i dizajnu. Ovaj rad je ključna prekretnica u pripremi sledećeg poglavlja priče o PEUGEOT 9X8 i nastavku PEUGEOT-ovog nasleđa u trkama izdržljivosti“.
Peugeot je predstavio 9X8 sredinom sezone 2022. godine, ali je bolid teško probijao put među stalne lidere. Brend Stellantis koncerna radikalno je preradio LMH prototip početkom 2024. godine i uneo dalja ažuriranja prošle godine, prema izveštajima, iscrpevši pritom svih pet evolutivnih džokera.
Pred septembarsku trku Lone Star Le Mans u Ostinu, Peugeot zauzima sedmo mesto u poretku proizvođača, ispred samo novajlije Genesis.
