Šef tima Ferarija Fred Vaser priznao je da je njegov tim bio zatečen 29-kružnim stintom Maksa Ferstapena na mekim gumama, koji je doneo Red Bulu drugo mesto na Velikoj nagradi Mađarske Formule 1, dok je direktor tima Loran Mekis pohvalio svoje stručnjake za „odvažan” strateški potez.
Ferstapen je osvojio drugu poziciju u Budimpešti, uprkos još jednom komplikovanom vikendu za volanom Red Bula, dok su oba vozača Ferarija Šarl Lekler i Luis Hamilton ustupili mesto na podijumu Kimiju Antoneliju, ne uspevši da realizuju unutrašnji tempo SF-26.
Kada odluka Ferarija da startuje na mekim gumama i za Leklera i za Hamiltona nije donela prednost u pozicijama na startu, stekao se utisak da je tim sam sebe uvalio u zamku. Hamilton je skrenuo u boks već posle 13 krugova kako bi prešao na tvrde gume, na kojima se Ferari nije pokazao naročito brzim; Lekler je sledio njegov primer tri kruga kasnije.
Hamiltonov pit-stop izazvao je odgovor Ferstapena, koji nije mogao da izbegne undercut, ali je briljantno preticanje u prvoj krivini vratilo status kvo za vozača Red Bula. Međutim, niska brzina na tvrdim gumama primorala je sedmostrukog svetskog šampiona da ponovo ode u boks posle samo 17 krugova, što je značilo prelazak na taktiku tri pit-stopa, — Lekler je postupio slično u 36. krugu. Od suštinske važnosti je to što su oba Ferarija ponovo dobila setove tvrdih guma, pa je izvesno iznenađenje izazvala činjenica da je Ferstapenov drugi pit-stop u 41. krugu od 70 bio prelazak na uhodane meke gume.
Iznenađenje Ferarija podelio je i sam Holanđanin. „Ima li oko mene ikakvih dokaza da će ova meka smesa izdržati do cilja?” — pitao je svog trkačkog inženjera.
Kada je zaustavljanje oštećenog Meklarena Oskara Pjastrija izazvalo režim virtuelnog sigurnosnog automobila u 56. krugu, Ferari je doneo relativno jednostavnu odluku da ga preobuje u još jedan set mekih guma, ustupivši poziciju na stazi Ferstapenu, za koga se činilo da će neizostavno takođe otići u boks.
Ali Red Bul ga je ostavio na stazi, zacrtavši gigantski 29-kružni stint na mekim gumama, koji je Ferstapen izveo besprekorno i oteo drugo mesto — rezultat koji je prevazišao i najsmelija očekivanja Red Bula posle problematičnog vikenda sa RB22.
„Tim me je prebacio na meke gume, i u početku sam pomislio: ’Do cilja će na njima biti dugo’, ali smo naterali to da funkcioniše”, rekao je zbunjeni Ferstapen. „Jednostavno nisam mogao da shvatim: ’Kako sam, do đavola, dospeo ovde?’ Bio sam zapanjen i, iskreno govoreći, još uvek sam zapanjen.”
U međuvremenu, Hamilton je takođe propustio Antonelija i ispao iz zone podijuma, a kazna od pet sekundi zbog prekoračenja brzine na pit-lejnu odbacila ga je na peto mesto iza Leklera.
Mekis: „Donet je niz veoma odvažnih strateških odluka”
Direktor tima Red Bula Mekis visoko je ocenio rad svojih stratega zbog hrabre odluke da ne pozovu Ferstapena u boks. „Danas su momci doneli čitav niz prilično odvažnih strateških odluka, uključujući momenat sa virtuelnim sigurnosnim automobilom”, izjavio je Mekis. „Ali ne samo to; ako pogledate raniji potez kada nismo reagovali na rani Luisov pit-stop. I, kao i uvek, sve rade ispravno. Ogromno hvala pit-volu i celom timu u bazi.”
„Sve u svemu, izvođenje trke ovde bilo je veoma, veoma snažno. Početkom godine smo patili na startovima. Sada uspevamo da izvedemo pristojne startove, moćne pit-stopove i, kao i uvek, veoma jaku strategiju. Tako da sam, bez sumnje, zadovoljan kako je tim delovao u poslednjih nekoliko trka, vraćajući se svojim uobičajenim standardima.”
S druge strane barikada, šef Ferarija Vaser priznao je da tim nije predvideo skoro polučasovni stint Ferstapena na mekim gumama.
„Istina je da su na kraju trke, mislim, svi bili iznenađeni, jer je Maks odvezao negde oko 37 krugova na mekim gumama”, rekao je on. „Očekivali smo možda upola manji resurs.”
„Tvrde gume su se pokazale mnogo komplikovanijim, ali to shvatiš prekasno. Pokušali smo da izvedemo undercut, i u nekom trenutku je to funkcionisalo, prestigneš rivala pit-stopom i više ne možeš da reaguješ. Bilo je neočekivano, ali, mislim, neočekivano za sve.”
Vaser je napomenuo da je odluka da pozovu oba vozača u boks tokom virtuelnog sigurnosnog automobila, izazvanog Pjastrijem, bila diktirana time koliko su se dobro držale meke gume kod Ferstapena, međutim, saznanje je stiglo prekasno da bi pretekli Holanđanina.
„Shvatili smo 20 krugova pre cilja da meka smesa i nije tako loša, gledajući Maksov stint”, objasnio je Francuz. „Odlučili smo da pređemo na meke gume jer smo imali najstarije setove tvrdih guma u celom karavanu.”
„Pošto smo loše startovali, onda pokušavaš da izvedeš undercut, menjaš gume veoma rano i primoran si da donosiš odluke pre ostalih. Mislim, da moram sve da ponovim, danas bih postupio isto — pokušao bih da napadnem na mekim gumama.”
U krajnjem ishodu, vikend Ferarija mogao je da se odvije potpuno drugačije uz čistiji nastup u kvalifikacijama i bolje izvođenje trke, s obzirom na to da tim nije uspeo da realizuje brzinu brzog bolida bar toliko da zatvori podijum. Međutim, Vaser je takođe priznao da je Noris u Meklarenu nastupao u sopstvenoj ligi.
„Ono što je očigledno jeste da je Lando bio veoma, veoma brz, značajno brži od Oskara. Kada je vozio sam, prosto je leteo”, rekao je on. „Verovatno smo bili brži od Oskara. Ali teško je razumeti koliki je tvoj stvarni tempo kada nisi na čistom vazduhu.”
„Ne znam da li smo mogli da pobedimo ili ne, ali mislim, da se Šarl našao drugi u drugoj krivini, trka bi se za nas odvijala drugačije.”
Dodatni izveštaji Roberta Činkera i Ronalda Vordinga
