Kejvin Harvik je suštinski izjavio da nema o čemu pričati u vezi sa bilo kakvim sporom oko kazne „za izlazak sa staze“ izrečene Babi Volasu nakon trke NASCAR Cup serije u nedelju na Atlantskom motor-spedveju.
Harvik je podelio svoje mišljenje u emisiji SPEED, koju vodi zajedno sa Indikar komentatorom Vilom Bakstonom.
„To je prilično jednostavno pravilo za regulisanje“, rekao je Harvik Bakstonu. „Kada vidite kako on prelazi sa one strane tih automobila na njihov nivo, prilično je teško tvrditi da nije dobio prednost u napredovanju svoje pozicije.
Ne možete poboljšati svoju poziciju kada izađete ispod dvostruke žute linije ili se postavite u bolji položaj nego što ste imali kada ste počeli da prelazite žutu liniju. Zato mislim da je [Volas] u celosti jednostavno izgubio nit razmišljanja i fokus na tome gde mu je trebalo biti na stazi u tom trenutku“.
Reč je o manevru u poslednjem krugu, kada je Volas išao rame uz rame sa liderima Rajanom Blejnim i Karsonom Hotsevarom u tri kolone na zadnjoj pravoj, ali je pri tom prešao žutu liniju. U trenucima nakon trke, NASCAR je izrekao kaznu koja ga je spustila sa drugog na 29. mesto – ozbiljan udarac po njegovim pozicijama u borbi za šampionat.
U fokusu je bio deo 8.3.2 NASCAR kodeksa. „Ako NASCAR utvrdi da automobil izlazi ispod dvostruke žute linije radi poboljšanja svoje pozicije, biće mu izrečen crni zastavica. Ako NASCAR utvrdi da automobil natera drugi automobil da izađe ispod dvostruke žute linije u pokušaju da poboljša sopstvenu poziciju, tom automobilu može biti izrečena crna zastavica“.
Šampion Cup serije iz 2014. godine složio se sa ovom odlukom, čak i ako ne smatra da Atlanta zaslužuje ista pravila za izlazak sa staze kao tradicionalne staze za drafting Dejtona i Taladiga.
„I iskreno, ne mislim da nam je zaista potrebno pravilo o dvostrukoj žutoj liniji u Atlanti“, dodao je Harvik. „To ne menja ovu situaciju, ali mislim da ako pogledate trku i to kako su uređeni nagibi staze i sve ostalo, ne mislim da je to zaista slično Dejtoni i Taladigi u određenom smislu.
Na prednjoj pravoj je veoma teško i možete malo skratiti te delove … Vidim to sa obe strane, ali primena ovog pravila je veoma jednostavna, zar ne? Kada gledate kako on poboljšava svoju poziciju tako što se nalazi na nivou tih automobila, to je prilično jednostavna odluka“.
