IMSA zadržava otvorenost tabela BoP nakon poteza WEC
Prezident IMSA Džon Dunon zvanično je izjavio da američka serija nema nameru da prati put FIA-e i ACO u pitanju skrivanja tabela balansa performansi (BoP). Ove nedelje predstavnici ACO i FIA-e potvrdili su da Svetsko prvenstvo WEC više neće objavljivati podatke o balansu snaga, pozivajući se na potrebu zaštite od spekulacija i pogrešnih tumačenja koja su već izazvala kritike od strane učesnika kao što je Ferrari. Međutim, za IMSA, uprkos bliskom strateškom partnerstvu sa ACO, ova mera nije na planu ni za tekuću ni za narednu sezonu. Istovremeno, u Severnoj Americi uveden je poseban kodeks ponašanja u vezi sa BoP kako bi se sprečile negativne javne komentare od strane timova i proizvođača, što je ranije već primenjivano u WEC.
Strateško partnerstvo, ali različiti putevi
Iako su ACO i IMSA povezani sporazumom o strateškom savezu, Dunon je naglasio da upravljaju svojim prvenstvima nezavisno jedno od drugog. «Prvo što treba razumeti: imamo strateško partnerstvo sa ACO, ali upravljamo našim prvenstvima odvojeno», pojasnio je Dunon novinarima tokom vikenda u Long-Biču. Po njegovim rečima, saradnja postoji u pitanjima pravila LMDh i razmene ideja o različitim aspektima automobilskog sporta, ali format održavanja prvenstva IMSA WeatherTech SportsCar Championship i IMSA Michelin Pilot Challenge određuje se na osnovu najboljih interesa upravo ovih serija.
Dunon je dodao da odluka druge sankcionisane organizacije ne znači automatsko prilagođavanje. «Samo zato što je drugi organ doneo takvu odluku, ne znači da ćemo mi odmah slediti», istakao je predsednik IMSA. Takođe je pojasnio da pitanje skrivanja tabela BoP za sada «nije ono što smo razmatrali» za sezonu 2026. ili 2027. godine.
Fokus na obrazovanju i transparentnosti
Jedan od ključnih zadataka Dunona je edukacija navijača, čemu, po njegovim rečima, mogu doprineti nove inicijative kao što je IMSA Labs. Ova struktura je pokrenuta tokom Simpozijuma o tehnologijama IMSA ranije ove godine tokom legendarne trke Rolex 24 u Daytona. «Verujem da je obrazovanje o tome šta je BoP kritično važno», rekao je Dunon. «Koristićemo sve dostupne alate kako bismo obezbedili jednake i pravedne uslove trke, kao i najbolje zabavljanje za fanove».
Prezident IMSA izrazio je spremnost da uvede napredne tehnologije, uključujući veštačku inteligenciju, simulatore i aerodinamičke tunele. «Ako se radi o AI — odlično. Ako su simulatori — odlično. Ako je aerodinamička tura — odlično. Ako su testovi na stazi — odlično. Koristićemo bilo koji alat koji će dovesti do boljeg rezultata», naglasio je on. Ipak, Dunon smatra da objavljivanje tabela koje objašnjavaju razlike u težini, snazi, energiji i aerodinamici neće naškoditi prvenstvu, već će, naprotiv, pomoći u objašnjavanju složenih tehničkih nijansi navijačima.
«Zašto ne bismo pričali priče o različitim idejama i pristupima koje su inženjeri koristili za prilagođavanje pravilima? Stotine inženjera, muškaraca i žena, uložilo je svoje snage u stvaranje ovih automobila. Zašto ne bismo proslavili divna dela koja su napravili u okviru strogog pravilnika usmerenog na suzbijanje troškova?», zapitao se Dunon. Takođe je naglasio da transparentnost podataka omogućava bolje razumevanje kako timovi rešavaju iste zadatke različitim metodama, što je deo šoua automobilskog sporta.
Poređenje pristupa WEC i IMSA
Odluka WEC da sakrije podatke o balansu snaga doživljena je dvosmisleno. S jedne strane, to može smanjiti stepen spekulacija u štampi, s druge strane — uskraćuje navijačima mogućnost da sami analiziraju prednosti i mane automobila. U IMSA se pridržavaju filozofije otvorenosti, verujući da je informisana publika ključ dugoročnog uspeha. Timovi, kao što je Porsche Penske Motorsport sa automobilom 963, kojim voze Loran Vanter, Kevin Estre i Felipe Nasr, nastavljaju da rade u uslovima gde je svaki gram težine i konjska snaga na vidiku.
Dok evropsko prvenstvo stavlja naglasak na zaštitu od kritika kroz zatvorenost, američka serija bira put dijaloga sa navijačima. Dunon je siguran da upravo otvorenost omogućava očuvanje poverenja prema seriji i prikazivanje inženjerskog majstorstva koje stoji iza svakog automobila na startnoj rešetki. «Uvek ćemo tražiti načine da stvorimo bolji i najzanimljiviji automobilski sport», zaključio je predsednik IMSA.
Vaše mišljenje je važno
Šta biste želeli da vidite na Motorsport.com? Prođite našu anketu od 5 minuta kako biste nam pomogli da poboljšamo sadržaj za vas.
— Tim Motorsport.com
