Indikar i suci promenili pravila nakon incidenta sa Rosijem

Organizacija IndyCar i odeljenje za sudijske odluke trka objavile su važne izmene u pravilima i procesu donošenja odluka. Ovo rešenje doneto je odmah nakon incidenta na stazi koji se dogodio tokom subotnje trke na autodromu Indianapolis Motor Speedway. Reč je o situaciji sa automobilom ekipe Ed Carpenter Racing pod brojem 20, za volanom kojeg je bio američki vozač Aleksandar Rosi. Incident je izazvao široku raspravu u profesionalnoj zajednici i doveo do pregleda pristupa obezbeđenju bezbednosti na stazi.

Hronologija incidenta

Na 21. krugu od 85 planiranih, kod Rosijevog bolida nastala je tehnička neispravnost. Vozač je pretpostavio da je problem u hibridnoj jedinici, što je potvrdilo kasnije istraživanje. Automobil se zaustavio desno od prave, u zoni poznatoj kao „van linije trke". Upravo ovde automobili dobijaju aerodinamički poduhvat od vozila ispred sebe i mogu se postaviti u kolonu od 3–4 automobila u redu, što stvara povećan rizik pri naglom zaustavljanju jednog od učesnika.

Sudijsko telo je potvrdilo da su putni maršali delovali u strogoj saglasnosti sa protokolom. Podignuta je stajaća žuta zastava na postolju 14, a na startno-finišnoj pravoj (S/F) signal je prikazan širokim pokretom kako bi se upozorili učesnici trke na nepomičan automobil. Odluka o uvođenju pune žute zastave (FCY) doneta je na 22. krugu, kada je vozač počeo da napušta kokpit, što je postalo povod za pregled postojećih pravila.

Kriterijumi donošenja odluka

Do ovog trenutka procedura procene prelaska sa lokalne žute zastave na punu žutu zastavu uključivala je vaganje celog niza standardnih faktora. To su uključivali: mogućnost bezbednog izlaska vozača, položaj i stanje automobila, dostupnost za vučnu službu, položaj spasilačkih timova, broj preostalih krugova i vreme prilaska sledećih vozila mestu incidenta.

Međutim, dodatno su uzimani u obzir prozori za pit-stopove i trenutni redosled vozila u trci. Upravo ovaj aspekt, vezan za taktičku prednost i uticaj na tok trke, izazvao je kritiku nakon subotnje trke, jer je bezbednost vozača bila uslovljena sportskom situacijom.

Novi bezbednosni pravilnik

Nakon ponovne analize situacije IndyCar je zvanično objavio: sa trenutnim stupanjem na snagu, sudijsko telo više neće uzimati u obzir vreme pit-stopova ili redosled kretanja vozila pri donošenju odluke o uvođenju pune žute zastave. Ovo rešenje ima za cilj isključivanje bilo kojih takmičarskih faktora iz procesa obezbeđenja bezbednosti.

Lokalne procedure ostaju nepromenjene. Sada će inicijacija pune žute zastave biti zasnovana isključivo na sledećim faktorima:

• Status vozača i njegova spremnost da napusti automobil.

• Položaj i tehničko stanje vozila.

• Lokacija i spremnost spasilačkih ekipa.

• Dostupnost vučne opreme.

• Razlika u brzinama između oštećenog vozila i prilazećeg toka.

Zvanična saopštenja

Predsednik Nezavisnog saveta za sudijske odluke IndyCar Radžaj Najr naglasio je: „Incident na 21. krugu u subotu jasno je pokazao da nam je potreban jasniji standard kako upravljanje trkom prelazi sa lokalne na punu žutu zastavu”.

„IndyCar Sudijsko telo, uz punu podršku organizacije, uvelo je ove promene kako bi se osiguralo: jedini faktori za eskalaciju do pune žute zastave su bezbednosna razmatranja. Pojednostavljenje procene takođe će uštedeti vreme, jer se takmičarski faktori više ne uzimaju u obzir”.

Prezident IndyCar, koji je takođe i predsednik staze Indianapolis Motor Speedway, Dag Bolis, istakao je: „Najvažniji posao u upravljanju trkom je obezbeđivanje bezbednosti naših vozača, ekipa, spasilaca i gledalaca. Događaji u subotu naglasili su da ne smemo odstupiti od ove centralne misije. Usklađivanje svih učesnika po ovom principu bilo je kritično važno tokom poslednjih 48 sati”.

„Nezavisni savet za sudijske odluke, novi direktor za sudijske odluke, direktor trke i rukovodstvo IndyCar su u potpunosti saglasni. Metrike koje se koriste za određivanje trenutka uvođenju pune žute zastave sada garantuju da će pri bilo kom riziku za bezbednost vozača upravljanje trkom odmah aktivirati punu žutu zastavu”.

Ove promene uvode stroži standard bezbednosti, isključujući uticaj taktičkih razmatranja na život i zdravlje vozača. U skorijoj budućnosti ovo bi trebalo da spreči slične situacije, kada vozači ostaju na stazi u opasnim zonama u očekivanju signala, što može dovesti do tragičnih posledica.

Povezane vesti

Takođe se u poslednje vreme govorilo o drugim važnim promenama u prvenstvu, uključujući korekciju formata kvalifikacija za Indianapolis 500 u 2026. godini. Ove reforme imaju za cilj povećanje gledanosti i pravičnosti takmičenja.

Zanimljivo je da je nakon opisanog incidenta Aleksandar Rosi javno izrazio svoje negodovanje što ga je trka ostavila na brzini od oko 170 milja na sat na pravoj stazi, što naglašava važnost pravovremenog reagovanja službi bezbednosti.