Isack Hadjar apeluje na Red Bull da bude bolji: 'Lako bih preuzeo vođstvo, ali nisam imao baterije

Isack Hadjar pozvao je tim Red Bull da „radi bolje" nakon što mu fenomenalni start na Gran-priju Australije Formule 1 nije doneo očekivane plodove. Mladi francuski vozač krenuo je s treće pozicije na startnoj rešetki, međutim bio je primoran da napusti stazu već u 11. krugu zbog kvara pogonske jedinice.

Sjajan start — i trenutno razočaranje

U kvalifikacijama Hadjar je zauzeo treće mesto, s minimalnom prednošću ispred vozača Ferrarija i McLarena. Na startu trke mladi vozač pokazao je izvanrednu reakciju i već prvih sekundi izazvao je nosioca pol-pozicije Georgea Russella, realno pretendujući na liderstvo. Činilo se da je debitant spreman da napravi senzaciju već u prvom zavoju staze u Melburnu — međutim, u odlučujućem trenutku automobil ga je izneverio.

Kao što se ispostavilo, RB22 je krenuo na start praktično bez napunjenosti vučne baterije. To je Hadjara lišilo mogućnosti da u potpunosti koristi hibridni sistem rekuperacije energije — ključni element modernih bolida Formule 1, koji obezbeđuje dodatnu snagu u kritično važnim momentima trke. Kao rezultat, već u okviru prvog kruga redom su ga pretekli Charles Leclerc, a potom i Lewis Hamilton. Umesto borbe za liderstvo, mladi vozač morao je da se fokusira na elementarno vraćanje bolida u radno stanje.

„Start je bio fantastičan — krenuo sam na njega bez ikakve baterije. Reakcija je bila odlična, liderstvo se lako ostvarivalo. Bar je to bio dobar momenat tog dana — start je zaista bio dobar. A onda, kad sam već pomislio: 'O, sad ću izaći napred' — snage više nije bilo, to je bilo sjajno. Možete zamisliti: nekoliko krugova samo sam gubio vreme pokušavajući da povratim napunjenost. Motor je zvučao strašno i odmah sam shvatio — neću stići do cilja. Veoma je žalosno; mislim da bih inače sasvim mogao da se borim sa Lewisom".

— Isack Hadjar, Red Bull Racing

Propust u pripremi, a ne tehnički kvar

Na pitanje da li je problem s raspoređivanjem energije na startu bio tehnički kvar ili propust, Hadjar je dao nedvosmislen odgovor. Po njegovim rečima, nije reč o kvaru kao takvom, već o propustu u inženjerskom radu: tokom šest dana predsezonskog testiranja i u toku slobodnih treninga u Melburnu ovakav scenario nije bio simuliran. Uslovi trke pokazali su se suštinski drugačijim — i tim nije bio spreman na to.

„Ne, to nije tehnički problem. Jednostavno treba da radimo bolje kako se ovo ne bi ponovilo. Nismo uspeli da to reprodukujemo tokom svih šest dana testiranja, nije išlo ni tokom slobodnih treninga. Iskreno, to su samo novi scenariji. Uslovi trke razlikuju se od testnih. Bar je to dobro iskustvo".

— Isack Hadjar

Odustajanje u 11. krugu i borba s progoniocima

Dok se Hadjar borio s degradirajućim bolidom, pored njega je prošao i Kimi Antonelli. Ipak, Francuzu je uspelo da odbrani poziciju od napada novajlije tima Racing Bulls — Arvida Lindblada. Međutim, već u 11. krugu RB22 je konačno otkazao, i Hadjaru nije ostalo ništa drugo nego da ode u boks.

„Teško je boriti se s nekim ko juri 30 km/h brže od tebe na pravoj. To je možda bila jedina moja stvar za taj dan".

— Isack Hadjar

Kvalifikacije kao potvrda klase

Uprkos lošem ishodu trke, treće mesto u kvalifikacijama postalo je snažan argument u korist Hadjara. Tokom poslednjih sedam godina nijednom partneru Maxa Verstappena nije uspelo da holandskom vozaču nametne pravu borbu na nivou kvalifikacija — i to što je novi suvozač odmah pokazao kompetitivnost nije prošlo nezapaženo u padoku.

„Iskreno, osećao sam se tamo sjajno. Ni jedna jedina greška tokom čitavog vikenda. Veoma mi je udobno — i to je tako žalosno. Voleo bih da sam još uvek na stazi i da se borim za treće mesto — to bi bilo sjajno. Naravno, [nadmašiti prethodnike] — dobar je razlog za samopouzdanje, ali ja nikad nisam sumnjao u sebe. Ovde sam zbog bodova, zbog podijuma — a danas je sve krenulo sasvim drugačije. Ali sezona tek počinje".

— Isack Hadjar

U međuvremenu, pobedu na Gran-priju Australije proslavio je tim Mercedes: George Russell je završio na prvom mestu, obezbeđujući „srebrnim strelama" dubl u uvodnoj etapi sezone. Strategija Ferrarija tog dana, naprotiv, ozbiljno je zakazala, lišivši Italijane šansi za visoke pozicije. Za Hadjara pak australijski vikend postao je gorak, ali poučan čas — jedan od onih koji su neizbežni na putu formiranja vozača najvišeg ranga.