Isak Hadžar o Majamiju: od leta do zida
Pilot ekipe Red Bull Izak Hadžar priznao je da je tokom prvih krugova Gran prija Majamija osećao kao da leti. Međutim, ta neverovatna brzina je, po njegovim rečima, dovela do gubitka koncentracije i, kao posledica, do ranog izlaska sa staze. Francuski vozač morao je da startuje iz boksa nakon što je njegovo vozilo diskvalifikovano iz kvalifikacija zbog neusklađenosti sa tehničkim propisima. Grešku je priznala ekipa koja je unapred izrazila žaljenje vozaču pre starta trke.
Hadžar je pokazao brz napredak, brzo napredujući kroz peleru. Već na petom krugu je pretekao Arvida Lindblada i zauzimao 15. mesto, ali u zavoju 14 je udario u unutrašnji zid staze. To je dovelo do kvara prednjeg levog nosača vešanja, nakon čega je vozilo udarilo u barijeru u 15. zavoju. Brzi tempo i želja da se što pre vrati u trku odvukle su vozača od koncentracije na teškom srednjem delu staze, što je postala fatalna greška.
«Celi vikend sam bio blizu savršenstva i kontrolisao sam situaciju, ali da, počinio sam grešku. Iskreno, tokom prvih nekoliko krugova osećao sam se odlično. Preterivanja su mi išla veoma lako. Lindblad je bila poslednja mašina koju sam pretekao. Izletio sam iz boksa i već nakon tri kruga pokazao odličan tempo. Sve mi se činilo u redu. To je bio težak trenutak. Kvar mašine me je jako razočarao. Takođe, bilo je izuzetno bolno, s obzirom na potencijal vozila. Doslovno sam bacio sve na vetar. Ne mogu tačno da se setim samog trenutka nesreće, sve se dogodilo prebrzo. Samo sam osetio jak udarac i nisam to očekivao. Mašina je bila uništena, odleteo sam u drugi zid i nisam mogao da je zaustavim. To samo dokazuje koliko je važna koncentracija, koje mi je, nažalost, nedostajalo».
Hadžar nije krivio svoju ekipu za ono što se desilo, priznajući da je diskvalifikacija u kvalifikacijama bila početak noćne more i za vozača i za ceo kolektiv. Istakao je da su obe strane počinile greške.
«I mi i ekipa smo počinili greške na ovoj trci. Za nas oboje je to bilo svojevrsna katastrofa. Moramo da ostanemo zajedno i vidimo šta možemo da uradimo na sledećem vikendu. Zadovoljni smo što je u mašini ostao dodatni potencijal. Ulazak u treći deo kvalifikacija više nije takav problem kao u prvih nekoliko trka sezone. Hajde da gledamo na pozitivno i pripremamo se za Gran pri Kanade, gde, nadamo se, ćemo nastupiti snažno».
Videvši kako je njegov saigrač Maks Ferstapen uspeo da se oporavi od okretanja na prvom krugu i završi na petom mestu (uzimajući u obzir moguće kasnije istraživanje), Hadžar je nestrpljivo čekao odgovor na pitanje gde bi se nalazio da nije došlo do nesreće. Nakon tako snažnog starta osećao je da je sposoban za više.
«Iskreno, samo sam preplavljen nestrpljenjem da se odmah vratim za volan. Želeo bih da znam na šta sam bio sposoban. Start je bio dobar, pa je čekanje tri nedelje do Gran prija Kanade prilično teško».
Analiza situacije sa Red Bulom
Situacija sa Izakom Hadžarom u Majamiju pokazuje koliko je tanka granica između uspeha i neuspeha u „Formuli-1". Tehničke greške, poput one koja je dovela do kvara mašine, mogu potpuno poništiti ogroman potencijal vozača, čak i ako je spreman za borbu. Za mladu ekipu to je ozbiljan lekcija koja zahteva pažljiv rad na detaljima pre sledećeg takmičenja. Diskvalifikacija iz kvalifikacija zbog prevelikih kliznih ploča bila je lekcija koju je ekipa prihvatila veoma ozbiljno, ali cena greške bila je previše visoka za samog vozača.
Perspektive pred Gran pri Kanade
Uprkos neuspehu, ekipa i vozač zadržavaju optimizam. Mogućnost izlaska u kvalifikacije Q3 bez većih problema govori o ispravnom pravcu razvoja vozila. Sledeća trka u Montrealu postaće pravo iskušenje, gde će Hadžar i Ferstapen moći da pokažu istinsku brzinu svoje mašine na stazi poznatoj po složenim zavojevima i dugim prvim delovima. Za navijače i analitičare bitno će biti da prate da li će Izak zadržati samopouzdanje nakon ovog incidenta i pretvoriti svoj talent u stabilne rezultate. Očekuje se da će u Kanadi ekipa uneti potrebne korekcije u podešavanje kako bi se izbegle slične greške u budućnosti.
