Yamaha je odabrala Davida Munjosa, trenutnog šefa mehaničara Aleksa Rinsa, za rad sa Horheom Martinom i kontrolu adaptacije Španca na japanskog proizvođača od sledeće sezone.
Nakon što je veliki deo tržišta vozača MotoGP za 2027. godinu regulisan, nekoliko timova je preusmerilo pažnju na formiranje tehničkih struktura — oblast u kojoj se zimi očekuju značajne promene. Jedan od najzapaženijih prelaza dovešće Martina u fabrički tim Yamaha, gde će mu timski kolega biti Ai Ogura.
Španac je debitovao u kraljevskoj klasi 2021. godine na Pramac Ducati i ostao sa italijanskim timom do osvajanja titule šampiona sveta MotoGP 2024. godine, nakon čega je prešao u Apriliju. Posle dve sezone sa proizvođačem iz Noalea, Martin će se pridružiti Yamahi, koja ga je izabrala kao zamenu za Fabija Kvartarara nakon prelaska Francuza u Hondu.
Motorsport.com razume da se Yamaha odlučila za Munjosa da predvodi Martinovu stranu boksa i ubrza adaptaciju lidera šampionata na M1.
Munjos, koji trenutno radi sa Rinsom, pridružio se fabričkom timu Yamaha 2020. godine nakon što ga je lično izabrao Valentino Rosi. Kada se devetostruki svetski šampion pripremao za završno poglavlje svoje karijere u MotoGP, zamenio je dugogodišnjeg šefa mehaničara Silvana Galbuseru Munjosom, koji je prethodno bio deo strukture VR46 u Moto2.
Horhe Martin, Aprilia Racing Team, Aleks Rins, Yamaha Factory Racing
Martin će takođe povesti sa sobom poverljivog glavnog mehaničara Davida Galača, poznatijeg u padoku kao "Malagita", već ga je preveo iz Pramaca u Apriliju. Na drugoj strani Yamahinog boksa, najverovatniji scenario je da će Ogura naslediti Dijega Gubelinija, koji je obavljao dužnost šefa mehaničara Kvartarara.
Nekoliko drugih tehničkih premeštanja u padoku već je potvrđeno, uključujući prelazak Pedra Akoste u Ducati, gde će raditi sa Kristijanom Gabarinijem. Druge, međutim, još čekaju zvaničnu potvrdu.
Jedna od njih tiče se Nikola Bulege, za koga se očekuje da će se pridružiti VR46 zajedno sa Ferminom Aldegerom. Španac, koji će zadržati status fabričkog vozača Ducatija, radiće sa Masimom Brankinijem, trenutnim šefom mehaničara Fabija Di Đanantonija. Bulega će, u međuvremenu, verovatno raditi u paru sa Mateom Flaminjijem, još jednim bivšim članom Rosijeve dugogodišnje tehničke grupe, koji sada radi sa Frankom Morbidelijem.
U Gresiniju, Đoan Mir će se ponovo sastati sa Frenkijem Karčedijem, šefom mehaničara sa kojim je osvojio šampionat sveta MotoGP 2020. godine u Suzuki. Iako tim iz Faence još nije potvrdio svoje planove, očekuje se da će David Olgado raditi sa Donatelom Đovanotijem, koji trenutno nadgleda stranu boksa Aleksa Markesa.
Markes će, u međuvremenu, preći u fabrički tim KTM, iako njegov šef mehaničara još nije određen. Ista neizvesnost ostaje i u pogledu tehničkog sastava Di Đanantonija za sledeću sezonu.
