Manthey predlaže reformu BoP u DTM: rivali vide taktiku

Da li ograničenje broja korekcija balansa performansi (BoP) na jednu po vikendu može postati ključ za stabilizaciju situacije u DTM-u? Baš takva opcija se predlaže od strane tima Manthey u okviru detaljnog dosijea od preko 30 stranica, usmerenog na unapređenje sistema klasifikacije u budućnosti. Do sada je norma za DTM bila tri, a ponekad i veći broj značajnih izmena parametara BoP tokom jednog trkačkog vikenda, što je često vodilo ka nepredvidivosti rezultata i nezadovoljstvu učesnika.

«Naš cilj je da obezbedimo stabilniji balans performansi tokom celog šampionata. Smatramo da sa manjim brojem izmena sport postaje pravedniji», — objašnjava direktor trkačkog programa Mantheyja Patrik Arkenau u intervjuu. «Ako pokušavamo da kreiramo savršen BoP za svaki pojedinačni dan i nakon svake sesije, uvek ćemo trčati za repom dešavanja, stalno jurajući za realnošću».

Pod ovim Arkenau podrazumeva da se uslovi na stazi stalno menjaju, i uvek postoji verovatnoća da će pilot pokazati savršen krug isključivo zahvaljujući sopstvenom majstorstvu. Ako na takvu jedinu bljesak forme uvek sledi stroga reklasifikacija automobila koji trenutno vodi, to pokreće ciklus masovnih korekcija, zbog kojeg se klatno rezultata stalno ljulja iz jedne u drugu stranu.

Predlog Mantheyja: ujedinjeni rejting

«Uvek je to samo trenutna slika», — objašnjava Arkenau. «U principu smo za to da se vrši manje izmena i da se gledaju opšti trendovi. Važno nam je da vidimo: koji brendovi se ističu u određenom opsegu uslova, i tek onda na to reagujemo».

Ovo takođe uključuje odustajanje od korekcija nakon svake sesije u trkačkim danima. «Naš predlog glasi: uzimamo kvalifikacije i trku zajedno i kreiramo iz njih jedinstven rejting — određujući koliko težine dajemo kvalifikacijama, a koliko samoj trci — koristeći specifičnu formulu koja se sastoji od mikro-sektora i drugih parametara».

Razlike staza su precenjene

Arkenau potvrđuje da je tim pripremio «veoma konkretan predlog», usmeren na to da se u budućnosti izbegavaju nagli skokovi u podešavanjima. Direktor Mantheyja je takođe skeptičan prema velikim promenama od jednog vikenda do drugog, uslovljenim razlikama u karakteristikama staza.

«Ne verujemo da su staze toliko različite da zahtevaju potpuno drugačiji pristup BoP-u. Umesto toga, radije bismo rekli: evo trenda za šampionat, jer po našem mišljenju, razvoj timova ili kombinacija "tim-pilot-automobil" imaju znatno veći uticaj nego razlike između staza».

Zato početni BoP treba da «bude fokusiran manje na konkretne staze, a više na trendove prethodnih etapa. Zatim treba praviti male korake, ređe reagovati i obezbediti stabilizaciju sistema», — zaključuje Arkenau.

Na kraju, svaka trkačka serija mora da pronađe svoj sopstveni put, «ali smo jednostavno pokušali da budemo proaktivni», — kaže on, objašnjavajući motivaciju svog predloga. «Ne želimo da se žalimo na BoP; želimo da aktivno učestvujemo u njegovom unapređenju. Jer nam je važno da sportska vrednost bude iznad vrednosti veštačkog balansa».

Reakcija rivala: sumnje u igru

Kako na to reaguju konkurenti? Sa zdravom dozom skepticizma. «Naravno, ako sam najbolji u ovoj igri, želim baš to», — kaže šef tima HRT Ulihrih Fric, koji je ranije izrazio sumnje u taktiku Mantheyja u Špilbergu. Šta on time misli? «Ako sam jedini koji je razrešio kako sistem funkcioniše, meni je u interesu da se izmene vrše samo jednom».

Slaže se sa Mantheyjem da su stalne izmene štetne, «ali ako znaš da će tokom vikenda biti samo jedna izmena, možeš delovati potpuno drugačije sa političke tačke gledišta».

«Kao organizator, ne bih dozvolio da mi se oduzme taj instrument. Jer, ako dozvolim da se diktira da se može menjati samo jednom, a zatim se ispostavi da nešto nije u redu ili da je neko "igrao" sa rezultatima, više neću moći da reagujem. A kao tim, mogao bih da pristupim šampionatu matematički: gde maksimizovati rezultat, a kada se jednostavno povući».

BMW zahteva otvorenost

Šef jedinstvenog tima BMW-a u DTM-u Torsten Šuber takođe oseća politički proračun. «U principu, to bih pozdravio, ali mislim da svi treba da pokažu svoje karte, a ne da odjednom imate dva automobila koja idu za šest desetina sporije nego u prvoj kvalifikaciji, dok drugi Porsche završava na vrhu», — kaže on, pozivajući se na pad rezultata Mantheyja tokom kvalifikacija nedeljom u Špilbergu.

«Kada se pojave takvi predlozi — a često ih čujete od logora Mantheyja — to nije baš dobro», — napominje Šuber.

Bernd Šnajder, poznat kao «gospodin DTM» i koji nastupa kao brand ambasador Mercedes-AMG-a, takođe vidi opasnost: «Ako vršim izmene u petak, kada ne svi pokazuju na šta su sposobni, onda je možda ceo vikend pokvaren za jedan brend, a drugi dobija beskonačnu korist. Zato je teško reći: "Raditi ćemo baš tako"».

Graser: ideja je dobra, ali rano

Fundamentalna saglasnost sa potrebom za promenama pokazao je šef tima Gotfrid Graser. «Mislim da bi predlog bio odličan, da su svi parametri poznati i da imamo gumu koju smo svi dobro proučili», — kaže šef tima Lamborghinija, pominjući novu gumu DTM specifikacije od Pirellija.

«Mislim da je za ovu sezonu to previše rano, jer ima previše malo podataka o toj gumi. U celini, međutim, takođe smatram da snažan rad pilota i tima zaslužuje više priznanja i ne bi trebalo odmah da bude sahranjen pod promenama BoP-a».