Prejning o razočaranju nakon teškog nedelje u DTM-u

Tomas Prajning je preživeo težak vikend na početku sezone DTM na stazi Red Bul Ring u Špilbergu. Nakon trijumfa u prvoj trci u subotu, u nedelju je svoj rezultat opisao kao „ogromno razočarenje". Vozač ekipe Mantej Resing na Poršeu nije uspeo da ponovi svoj pobednički tempo, završivši tek 13. nakon starta sa 14. pozicije. Ovo je bio oštar kontrast u odnosu na njegovo dominaciju u prethodnoj trci, gde je uvereno nadmašio konkurente.

Prajning smatra da je to povezano sa gumama koje su nanele druge serije koje su vozile na istoj stazi tokom vikenda. U kalendaru Red Bul Ringa bili su ADAC GT Masters, ADAC GT4 Nemačka, Porše Karera Kup Nemačka i Formula Regionalno Evropsko Prvenstvo. Sve ove mašine su ostavile svoj trag na asfaltu, promenivši njegove karakteristike i stvorivši dodatne teškoće za vozače Poršea.

Srednja mreža postala fatalna

Međutim, prema rečima vozača, glavni problem bio je njegov start. „Juče smo mogli da vodimo našu trku sa prvog reda", — istakao je Prajning u razgovoru za ran.de. „Tam igramo na svojim prednostima u krivinama. Ali kada zaglaviš u sredini pelotona, uvek zaostaješ za nekoga u krivinama, a na pravcima nemamo performanse da nadoknadimo vreme."

Ovaj rezultat je lišio Prajninga vođstva u klasifikaciji, koje je preneo Maro Engelu. Nedeljna trka je, po njegovim rečima, bila pravo iskušenje. Start iz sredine mreže učinio je pretektanja veoma teškim, a na pravcima je ekipa bila podložnija bržim protivnicima. Nemogućnost da se izdvoji u prednje redove pretvorila je trku u borbu za očuvanje pozicija, a ne za pobedu.

Kvalifikacije su porušene saobraćajem

Odlučujući faktor bila je kvalifikacija. Prema rečima menadžera za trke Mantej Patrika Arkenaua, veliki uticaj imao je saobraćaj. „Tomas nije bio u idealnoj poziciji", — objasnio je Arkenau, navodeći da je Prajning bio prinuđen da otkaže dva proletna kruga. „Ovo komplikuje zadatak. Čak i sa 20 automobila je teško, posebno imajući u vidu našu poziciju u pit-lejnu."

Baza Mantej se nalazi na početku pit-lejna, što omogućava drugim ekipama lakše reagovanje na njihovu poziciju. „Oni su izašli napred, i to nije kritika", — rekao je Arkenau. „To je strateški alat, apsolutno legitiman. Ali to nam otežava život, jer, šta god da uradimo, neko uvek može da reaguje." U rezultatu je Prajning zaglavio u gužvi i nije mogao pravilno da se pripremi za računajući krug, što je dovelo do gubitka vremena.

Uprkos spoljašnjim faktorima, u ekipi Mantej su priznali da je potrebno sprovesti unutrašnji rad. „Juče smo maksimizirali sve, danas je bilo teže", — rekao je Arkenau. „To je ono što moramo da analiziramo. To je domaći zadatak koji moramo da obavimo." On je odbacio ideje da je „balans performansi" (BoP) igrao ulogu, navodeći da nije bilo promena. Takođe je ukazao na ubedljivo izvođenje Bastijana Buusa, koji je zauzeo 6. mesto u kvalifikacijama i završio 10..

„Ovo pokazuje da nije u BoP", — dodao je Arkenau. „Problem je u nama — nismo mogli da izvučemo svu performansu iz automobila." Pošto su promene u podešavanjima u odnosu na subotu bile minimalne, fundamentalna greška u podešavanjima je isključena. „Ovo je sport", — zaključio je on. „Čak i na najvišem nivou ne pokazujete uvek isti rezultat u dva različita dana."

Pogled na Zandvort

Sada se pažnja svih učesnika premeće na narednu etapu u Zandvortu. Tamo će trošenje guma verovatno igrati važniju ulogu zbog novog sastava guma Pireli. „Zaista ćemo videti kada stignemo tamo", — oprezno je primetio Prajning. „Ali mislim da će kvalifikacije tamo biti pogodne sa malo više prijanja od nove gume", — dodao je on, nadujući se na jači start i povratak u borbu za pobede.

U isto vreme, vredi napomenuti da je Maro Engel na Mercedesu uspeo da pobedi u drugoj trci u nedelju, učvrstivši se na prvom mestu u ukupnoj klasifikaciji. Ekipa Mercedes-AMG Tim R demonstrirala je odličan rad, koristeći prednosti nove staze i taktiku koja im je omogućila da preteknu konkurente.

Borba u DTM nastavlja da se zagreva, a ekipe moraju brzo da se prilagode novim uslovima. Za Prajninga i Mantej Resing ključni zadatak će biti analiza grešaka i traženje optimalnih podešavanja pre poletanja u Holandiju. Samo pažljiv rad na greškama i prilagođavanje menjajućim uslovima staze omogućiće im da vrate vođstvo u šampionatu.