Devetostruki svetski šampion u motociklističkom sportu Valentino Rosi želi da dobije dozvolu za Nordšlajfe u Seriji izdržljivosti Nirburgringa (NLS) do kraja sezone 2026. godine, što će ga približiti njegovom snu da nastupi u 24-časovnoj trci.
Fabrički pilot BMW-a i njegov menadžment traže slobodno mesto u jednoj od preostalih rundi NLS-a. Ključni uslov — on mora da nastupa za volanom BMW-a. Sa marketinške tačke gledišta, korišćenje novog M2 Racing bio bi idealan izbor za minhenskog proizvođača, obezbedivši reklamnu podršku njegovom novom automobilu početnog nivoa za 2026. godinu.
M2 Racing razvija 308 KS od svog četvorocilindričnog motora B48 pri težini od 1498 kg. To daje odnos snage i težine od oko 4,8 kg po KS.
Pošto je prag za dozvolu kategorije B postavljen na nivou većem od 4,2 kg po KS, M2 Racing može da učestvuje sa dozvolom niže kategorije. Automobili sa nižim odnosom snage i težine zahtevaju dozvolu kategorije A.
Dozvola deluje kao obavezna „vozačka dozvola za Nordšlajfe“ pored standardne trkačke dozvole. Nakon njenog dobijanja, on će moći da se prijavi za „24 časa Nirburgringa“ 2027. godine u GT3 automobilu, pod uslovom da ispuni sve ostale kriterijume za pristup.
Za sada nije jasno za koji tim će nastupiti u svojoj trci za dobijanje dozvole. BMW M2 Racing je osnovni automobil u padokovima tipičnih timova koji pomažu u dobijanju dozvole, kao što su FK Performance, Sorg Rennsport, Adrenalin Motorsport, W&S Motorsport i Bonk Motorsport.
FK Performance Motorsport nastupa na BMW M2 Racing
Pojednostavljena pravila za dobijanje dozvole
Nakon pojednostavljenja pravilnika o dozvolama prošle zime, Rosiju je dovoljno da odveze samo jednu trku i osam krugova u okviru runde NLS-a ili 24h kvalifikacija. Pored toga, mora da izbegne bilo kakve prekršaje pravila vožnje tokom trke.
Italijanska superzvezda pozitivno je prihvatila ublažena pravila. Govoreći u kuloarima trke „24 časa Spa“ povodom potencijalnog učešća na Nirburgringu, dao je do znanja da Nordšlajfe sada ulazi u njegove planove.
Na pitanje o mogućem startu u klasičnoj trci u Ajfelu odgovorio je: „Da, jer sada, izgleda, može da se dobije dozvola za jedan vikend. Pregovaramo sa BMW-om da sve organizujemo. '24 časa Nirburgringa' definitivno su na spisku mojih ciljeva. Nadam se da ćemo to moći da ostvarimo sa BMW-om“.
Dozvola (zvanično nazvana DPN — DMSB Permit Nordschleife) istorijski je bila najveća prepreka koja je sprečavala Rosija da stane na start 24-časovne trke. Otkako je prešao u GT3 trke 2022. godine, organizatori trke, ADAC Nordrhein, marljivo su radili na tome da privuku svetsku ikonu u region Ajfel.
Međutim, Rosi je ranije odbijao učešće zbog pravila za dobijanje dozvole, koja su bila znatno stroža nego danas. U prošlosti je nekoliko vozača bilo primorano da otkaže svoje prijave zbog nedostatka dozvole — bilo zato što su njihove pripremne trke otkazane zbog lošeg vremena, bilo zbog loše sreće, na primer, kada je timski kolega slupao automobil pre njihove smene.
U februaru 2026. godine Rosi je promenio svoj stav o Nirburgringu tokom „12 sati Batersta“, prvi put direktno izjavivši želju da nastupi u Ajfelu, ne pominjući prepreke sa dozvolom.
#46 Team WRT, BMW M4 GT3 EVO: Maks Hese, Valentino Rosi
„1000 km Suzuke“ ili dupla runda NLS-a?
Pored izbora tima, vreme njegovog debija u Ajfelu takođe ostaje pod znakom pitanja. Ove godine Italijan učestvuje u punoj kampanji GT World Challenge Europe, nastupajući kako u sprint trkama, tako i u trkama Endurance kupa.
Sledeća NLS trka, 6-časovna ADAC Ruhr-Pokal Race 1. avgusta, otpada, jer se poklapa sa rundom GTWC Sprint kupa u Manji-Kuru istog vikenda.
Drugi konflikt za sada nije rešen: 12. i 13. septembra u NLS-u se održava dupli vikend, koji se sastoji od Reinoldus Endurance Race i Barbarossa Prize, a obe trke traju po četiri sata.
Međutim, „1000 km Suzuke“ održava se istog vikenda u okviru Intercontinental GT Challenge. Rosi dugo sanja da nastupi na Suzuki i veoma je motivisan da učestvuje.
Rosijevo učešće u Japanu ostaje nerešeno, jer je BMW prvo želeo da proceni poziciju u šampionatu. Pošto je „24 časa Spa“ deo IGTC kalendara, BMW je morao da sačeka rezultate u Ardenima.
Nakon završetka trke, Rosi zauzima 9. mesto na tabeli sa 23 boda. Lider šampionata Maro Engel već je daleko ispred sa 68 bodova, ali neće učestvovati u daljim rundama IGTC-a zbog konflikata u rasporedu sa DTM-om. Najbolji piloti BMW-a su Maks Hese (38 bodova) i Den Harper (26 bodova).
U plasmanu proizvođača, BMW je treći sa 67 bodova, zaostajući za liderima Porsche-om (92 boda) i Mercedes-AMG-om (84 boda). Stoga, uprkos Rosijevoj ličnoj želji da ode u Japan, BMW može da odluči da fokusira napore na Hesea i Harpera uz podršku drugih fabričkih pilota sa platinastim rejtingom.
Četrdesetsedmogodišnji vozač priznao je da planira da obavi pregovore sa rukovodstvom BMW-a i Team WRT posle Spa trke. Shodno tome, Italijan će možda morati da odloži svoj san o Suzuki za još godinu dana.
Iz perspektive NLS-a, postoji jasna prednost: dupli vikend nudi izuzetno atraktivnu priliku da se udvostruče šanse za dobijanje dozvole. Ako nešto krene po zlu u subotu — posebno s obzirom na notorno nepredvidivo vreme na Nordšlajfeu — biće druga šansa u nedelju.
Jedina druga održiva alternativa u kalendaru biće finale sezone NLS10 10. oktobra (NLS Sportwarte-Trophy), koje se ne poklapa ni sa jednim GTWC događajem. Iako se finale IGTC sezone u Indijanapolisu održava istog datuma, Rosi je već jasno stavio do znanja da se neće vratiti da brani svoju prošlogodišnju pobedu.
Stoga, predstoji donošenje ključne odluke: posvetiti se IGTC vikendu i rizikovati suočavanje sa surovim jesenjim vremenskim uslovima tokom jedine trke 10. oktobra? Ili igrati na sigurno, prijaviti se za duplu rundu NLS-a u septembru i potencijalno se pojaviti na oktobarskom finalu već za volanom GT3 automobila?
Kalendar za 2027. godinu ostaviće vrlo malo prostora za greške, jer se rane runde NLS-a redovno poklapaju sa otvarajućim događajima GTWC sezone.
Ferštapen i Rosi u istoj trci?
#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Maks Ferštapen, Danijel Hunkadelja, Žil Gunon
Rosi provodi svoju petu godinu kao GT3 pilot i nastavlja da pokazuje impresivne rezultate, posebno s obzirom na njegovu FIA Silver kategorizaciju. Uprkos ovom rejtingu, on se redovno takmiči na najvišem nivou trka sportskih automobila sa najboljim profesionalcima Gold i Platinum kategorija.
U 2026. godini vratio se na punu sezonu u GTWC Europe nakon dve godine nastupanja u Svetskom šampionatu u trkama izdržljivosti. Oslobođen globalnog WEC kalendara, otac dvoje dece sada može u potpunosti da se fokusira na odabrane prestižne događaje.
Nakon široko propraćenog nastupa Maksa Ferštapena na ovom događaju u maju 2026. godine, Rosi je postao druga megazvezda svetskog auto-sporta koja cilja na „24 časa Nirburgringa“.
Videti obe superzvezde na startnoj rešetki istovremeno može biti najbolji reklamni potez za ovaj događaj. Sa svoje strane, Ferštapen je već izrazio zainteresovanost za buduće prijave za klasičnu trku izdržljivosti, ali njegovo učešće ostaje zavisno od kalendara Formule 1.
