Prošle zime Formula 1 doživela je najobimnije ažuriranje pravila u svojoj istoriji: izmene su se ticale i šasije i motora, što je trke Velike nagrade odvelo od bolida sa efektom tla ka aktivnoj aerodinamici i balansu 50/50 između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne snage.
Te promene donele su vozačima potpuno novi zadatak: morali su da se prilagode kako drugačijim karakteristikama bolida, tako i upravljanju pogonskim jedinicama koje su se suštinski razlikovale od bolida prethodne ere, korišćenih od 2022. do 2025. godine.
Sajnc smatra da je upravo taj prelazak izazvao preraspodelu snaga među vozačima koju gledamo u 2026. godini.
„Počnimo od jednoga: bilo je impresivno posmatrati koliko se promenio odnos snaga između timskih kolega. Ne samo između Antonelija i Rasela, već i između Hamiltona i Leklera, a takođe i s obzirom na to da Verstapen više ne dominira nad Adžarom“, izjavio je Sajnc u ekskluzivnom intervjuu.
„Mislim da je ovo lekcija za sve. Dobili smo potvrdu da kada se fundamentalni koncept bolida promeni, konkurentska slika takođe može da se promeni.“
Luís Hamilton, Ferari, Šarl Lekler, Ferari
„Uvek sam verovao u ovo: bolid može da ti odgovara savršeno ili da bude daleko od onoga što bi želeo da vidiš u idealnom slučaju, ali pre ili kasnije moraš da se prilagodiš. To može da potraje, ali na kraju moraš da nađeš način.“
„Uvek sam mislio da su mnogim rezultatima u Formuli 1 doprineli kombinacija i to da se nađeš na pravom mestu u pravo vreme. Tokom mnogo godina verovao sam da postoje bolide koji jednostavno odgovaraju tvom stilu vožnje od prvih krugova.“
Sajnc je razvio svoju misao, priznavši da mu bolide sa efektom tla nikada nisu odgovarali njegovom preferiranom stilu vožnje i da je morao da nauči da se prilagođava kako bi izvukao maksimum iz njih.
„To se dogodilo kada su stupila na snagu pravila o efektu tla. Od 2022. godine, tokom četiri godine, nisam mogao da vozim u svom prirodnom stilu“, objasnio je on.
„Prilagodio sam se i ipak sam ostvario neke dobre rezultate, ali i dalje sam uveren da onaj Karlos koji je vozio u eri efekta tla nije bio onaj Karlos koji je vozio bolide iz 2021, 2020. ili 2019. godine.“
„Ne kažem da sam bio spor na bolidima sa efektom tla. Mislim da sam imao veoma dobre trke u tom periodu, i sa Ferarijem i sa Vilijamsom, ali uvek sam morao da se prilagođavam onome što mi nije dolazilo prirodno.“
Šarl Lekler, Ferari F1-75, prolazi pored zaglavljenog bolida Karlosa Sajnca, Ferari F1-75
„Morao sam da radim napornije, i mislim da je isto bilo i sa drugim vozačima.“
Četvorostruki pobednik Velike nagrade takođe smatra da promena tima ima sličan uticaj — ali to nije nužno bio nedostatak u smislu učenja prilagođavanja novom bolidu ili kolektivu u poređenju sa već ustaljenim timskim kolegom.
„Na završnim testovima sezone u Abu Dabiju [decembar 2018] prvi put sam seo u njihov [Meklarenov] bolid i odmah sam osetio da se ponaša baš onako kako ja volim“, rekao je Sajnc.
„Mislim da ste tokom dve godine u Meklarenu videli najbolju verziju mene, iako mi se takođe veoma dopadala Toro Roso. Reno mi se dopadao nešto manje, a Ferari iz 2021. mi se odmah dopao i uvek sam veoma dobro vozio taj bolid.“
„Zatim, sa dolaskom pravila o efektu tla, sve je postalo teže, ali ove godine sam ponovo počeo da uživam u vožnji.“
„Na kraju krajeva, ne mislim da tim može da projektuje bolid posebno za tvoj stil vožnje. Ponekad ti se jednostavno posreći sa kombinacijom, i kada se to dogodi, osećaš se nepobedivo. Imaš osećaj da je to tvoj bolid.“
