Do prošle nedelje Fabio Di Đanantonio je završio svaku Veliku nagradu sezone 2026, plasiravši se u top 6 na svim trkama osim jedne.
Takva stabilnost mu je omogućavala da se drži u neposrednoj blizini lidera šampionata, i na trkački dan na Zaksenringu je na start dolazio kao treći, zaostajući svega 13 poena za Horheom Martinom.
Di Đanantonio je takođe zauzimao treće mesto na startnoj rešetki, što je u najmanju ruku obećavalo još jedan solidan ulov bodova — posebno važno, jer je Martin startovao iza njega. Ali nedelja u Nemačkoj je za Rimljanina pripremila drugačiji scenario: dva puta je pao sa svog Ducatija i spustio se na peto mesto u generalnom plasmanu.
Prvi šok se dogodio na zagrevanju, kada je pobednik majske Velike nagrade Katalonije doživeo pad pri velikoj brzini u 8. krivini. Njegovo objašnjenje tog udesa zvučalo je pomalo zagonetno.
„Probao sam bolju putanju, i zapravo je sve radilo veoma dobro tokom zagrevanja.
U tom krugu sam prošao još bolje… ali sa podešavanjima koja imamo, otkrili smo jednu stvar koju ranije nismo znali. I iz tog razloga sam previše opteretio zadnji točak i izgubio ga.“
Kasnije istog dana Di Đanantonio je u trci proveo svega tri kruga pre nego što je pao u još jednoj brzoj levoj krivini — 10. U tom trenutku je bio peti.
Što se tiče udesa u trci, 27-godišnji vozač nije mogao da objasni šta je pošlo naopako.
„Još uvek pokušavamo da shvatimo šta se tačno dogodilo. Jer smo pogledali podatke, i to je tačna kopija prethodnog kruga. Apsolutno sve: ogibljenje, brzina, ugao nagiba… gas. Tako da je to malo čudno.
Ali, znate, i to je deo igre. Ponekad padneš i ne znaš tačno zašto, i to je mešavina faktora. Ovo je prva greška u godini… statistički je moralo da se desi!“
Neki posmatrači su doveli u pitanje odluku Di Đanantonija da pređe na zadnju aerodinamiku Ducatija iz 2026. godine na zagrevanju, sugerišući da je to bio rizičan potez ujutru pred važnu Veliku nagradu.
Di Đanantonio, koji je zadržao taj aero-paket u svojoj kratkoj trci, uprkos padu na zagrevanju, branio je svoju odluku kada su ga novinari pitali o tome posle cilja.
„Pa, znate, juče smo imali zaista odličan motocikl. Zato smo pomislili da možda i nije tako veliki rizik da probamo na zagrevanju. Da smo odlučili da je to pogrešan potez, mogli smo da se vratimo nazad i i dalje bismo imali motocikl sposoban za podijum. Tako da nismo previše brinuli.
U stvari, jutros je bilo malo bolje, pa smo odlučili da nastavimo sa tim [na trci].“
Govoreći na startnoj rešetki pred zlosrećnu Veliku nagradu svog vozača, menadžer tima VR46 Pablo Njeto rekao je da promena aerodinamike nije bila nešto ozbiljno.
„Zašto da ne? Razlika je sasvim mala. Samo smo hteli da uradimo nešto malo drugačije, ali se na kraju ništa nije promenilo. DiĐa je preferirao da uradi tako, i mi smo se složili jer je razlika minimalna.“
