Vozač „Ferarija“ Šarl Lekler predvodio je prvi slobodni trening za Veliku nagradu Mađarske u Formuli 1: njegov rani orijentir bio je više od četiri desetinke brži od Maksa Ferstapena iz „Red Bula“ i timskog kolege Luisa Hamiltona.
Na početku sesije Lekler je bio ispred Hamiltona, a „Ferari“ je na svoje zadnje krilo postavio „Maklarenov“ upadljivi trodelni vinglet iznad aktuatora — opcioni element za uslove visokog potiska na „Hungaroringu“.
Vozač „Mercedesa“ Džordž Rasel prvi je prešao na meke gume „Pireli“, odvezavši tek dve desetinke brže od Leklera, ali je Ferstapen odmah nadmašio taj rezultat. Rasel se našao među nekoliko vozača koji su blokirali prednje točkove u prvoj krivini, koja je ove godine potpuno presvučena novim asfaltom i imala je izuzetno nisko prianjanje.
„Ferari“ i „Mercedes“ bili su među timovima koji su doneli unapređenja specijalno za Mađarsku — uglavnom kroz dodatne opcije potiska na zadnjem krilu. Međutim, za „Maklaren“ je Budimpešta u kalendaru razvoja bila obeležena opsežnom revizijom poda: tim iz Vokinga se nada da će ovo približiti MCL40 „Mercedesu“ i „Ferariju“ po ponašanju u krivinama.
„Maklaren“ je bolid Oskara Pjastrija predao svom rezervnom vozaču, aktuelnom šampionu Formule 2 Leonardu Fornaroliju, koji je isprobao sopstvenu interpretaciju „izvrnutog“ zadnjeg krila „Ferarija“; njegov trkački inženjer je javio da rešenje „radi dobro“.
„Aston Martin“ je otišao znatno dalje i predstavio, u suštini, potpuno nov bolid, uključujući olakšanu šasiju, apsolutno nove aerodinamičke površine i novi raspored zadnjeg oslanjanja. Međutim, prva test sesija tima sa „B“ verzijom AMR26 doživela je ozbiljan neuspeh posle 36 minuta, kada je zadnje oslanjanje Lensa Strola izgledalo kao da se slomilo na izlazu iz druge krivine, zbog čega je Kanađanin napravio rotaciju od 360 stepeni i izazvao crvene zastave, zaustavivši bolid.
Lens Strol se zaustavio na stazi.
Posle devetominutne pauze Lekler je pokušao da popravi sopstveni orijentir — 1:19.075, koji je Monegažanin postavio neposredno pre crvenih zastava. Ali, činilo se da je u poslednjem sektoru Lekleru otkazala pogonska jedinica ili menjač, pa je doklizao do boksa u neispravnom bolidu.
Na neuobičajen način, Leklerov orijentir ostao je netaknut u završnom 14-minutnom periodu rada pod zelenim zastavama. Ferstapen, koji se žalio da njegov Red Bull RB22 ide kao da je na ručnoj kočnici, bio je drugi, zaostavši za Leklerom gotovo pet desetinki — 1:19.559.
Hamilton je zabeležio treći rezultat, ispred drugog vozača „Red Bula“ Isaka Hadžra, koji je za Leklerom zaostao devet desetinki. Rasel je zauzeo peto mesto, pretekavši Gabrijela Bortoleta iz „Audija“.
Fornaroli nije bio jedini mladi vozač koji je odradio jednu od četiri obavezne sesije za timove sa početnicima. Frederik Vesti je seo za volan „Mercedesa“ lidera šampionata Kimija Antonelija i bio sedmi; sledili su Niko Hilkenberg i dvojac „Rejsing Bulsa“ Arvid Lindblad i Lijam Loson, koji su zajedničkim snagama ostavili svetskog šampiona Norisa van top 10.
Iza Fornarolija na 16. mestu, Tojotin štićenik Rjo Hirakava ostvario je 17. rezultat u „Hasu“. Paul Aron bio je 19. u „Alpinu“ Franka Kolapinta, dok je bivši as „Indikara“ i test vozač „Kadilaka“ Kolton Herta dobio još jednu porciju iskustva za volanom tehnike F1 i zauzeo 20. poziciju.
Kolton Herta bio je jedan od pet početnika u akciji.
Uprkos lomu oslanjanja na Strolovom bolidu, „B“ verzija „Aston Martina“ u rukama Fernanda Alonsa počela je oprezno ohrabrujuće: Španac se čvrsto smestio u sredini F1 karavana sa 13. vremenom — 1:21.550, zaostavši za orijentirom dve i po sekunde.
Posle sesije Karlos Sains je pozvan u kancelariju sudija zbog ometanja Ferstapena i navodno opasne vožnje, što je izazvalo veliko nezadovoljstvo Holanđanina.
Fotografije sa Velike nagrade Mađarske — petak
Rezultati prvog treninga Velike nagrade Mađarske
