Velika nagrada Velike Britanije završila se iza sigurnosnog automobila, na veliko razočaranje mnogih navijača u Silverstonu. Tribine su dočekale cilj negodujućim zvižducima, mada je takvu reakciju delimično izazvala greška u komunikaciji.
Na semaforu se na trenutak pojavila poruka „Safety Car ending“, ali se kasnije ispostavilo da je bila pogrešna. FIA je naknadno objasnila da ta poruka uopšte nije trebalo da se pojavi i da je posledica softverskog kvara.
Upravno telo je takođe potvrdilo u saopštenju da su ispoštovane ispravne procedure, odnosno član B5.13.5, koji zahteva prolazak još jednog kruga nakon završetka procedure propuštanja zaostalih kola za ceo krug.
„Ukoliko direktor trke ne proceni da je prisustvo sigurnosnog automobila i dalje neophodno, nakon što je poruka 'zaostala kola mogu da prestignu' poslata svim učesnicima u skladu sa članom B5.13.4c, sigurnosni automobil će se vratiti u boks na kraju sledećeg kruga“, navodi se u sportskom pravilniku.
Procedure sigurnosnog automobila su pooštrene posle Velike nagrade Abu Dabija 2021. godine, kada je direktor trke Majkl Masi nastavio trku dozvolivši da sigurnosni automobil prestigne samo pet zaostalih vozača, koji su se nalazili između kandidata za titulu.
Iako je sadašnji poredak lišio navijače uzbudljivog raspleta u poslednjem krugu, Volf je ostao zadovoljan što je pravilnik primenjen bez odstupanja.
„Voleo bih da su tako postupili 2021. Tada je to bilo važnije“, našalio se Volf u razgovoru sa pisanim medijima. „Ali dobro je što su pravila ispoštovana.“
Šef Mercedesa je priznao da bi restart nesumnjivo bio spektakularniji, ali je naglasio da su finiši iza sigurnosnog automobila jednostavno deo Formule 1.
„Ponekad to ne donosi najuzbudljiviji finiš. Svakako, sa stanovišta šoua, svi bi voleli da vide Luisa na mekim gumama protiv nas i, možda, u borbi sa Leklerom“, rekao je Volf.
„Ali ovo je sport. Šou prati sport, a ne obrnuto. Tako da je dobro što je FIA donela takvu odluku.“
Na kraju, odustajanje od restarta donelo je Džordžu Raselu drugo mesto i 18 dragocenih bodova u šampionatu. Dok je Ferari pozivao Luisa Hamiltona u boks po sveže gume, Mercedes je odlučio da ostane na stazi i sačuva poziciju.
Kao i njegov šef, Rasel je ostao zadovoljan poštovanjem procedura i izjavio da direkcija trke ne treba da tumači finiš trke drugačije od perioda sigurnosnog automobila u ranijem delu.
„Naravno, šteta je kada se bilo koja trka završi iza sigurnosnog automobila. Ali onda se setite Abu Dabija 2021. i shvatite da su takve trke“, primetio je Rasel.
Rasel: FIA ne treba da menja procedure zbog finiša
„Niko ne može da planira nečiji udes, i pristup FIA i Formule 1 takvim situacijama ne treba da se razlikuje na kraju trke u odnosu na početak trke.
„Očigledno je da je posle Abu Dabija 2021. bilo mnogo priče. Ali ako realno pogledate broj trka koje su se završile iza sigurnosnog automobila u poslednjih 20 godina, zapravo ih nije bilo mnogo.
„Tako da, kao što sam već rekao, to je šteta, ali šta da se radi? Ne mislim da finiš treba da se razlikuje.“
