U „Formuli 1" budžetski potolok je fiksni deo regulativa od 2021. godine. Međutim, isti model se ne može direktno preneti u FIA WEC, tvrde izvori u Tojoti i Poršeu.
Dok se u klasi Hypercar vodi rasprava o zameni kontroverznog sistema balansa performansi (BoP) finansijskim ograničenjima, Tojota i Porše navode da struktura trka u Hypercar klasi čini uvođenje takvog sistema izuzetno složenim.
I tehnički direktor Tojote David Floury, i Urs Kuratle, šef fabričkog programa LMDh u Poršeu, vide ogromne prepreke u njegovoj implementaciji.
Glavna složenost je raznolikost struktura koje koriste proizvođači u WEC-u. Dok „Formula 1" funkcioniše u okviru uglavnom jedinstvenih organizacionih struktura, gde timovi nastupaju kao sopstveni konstruktori, klasa Hypercar objedinjuje potpuno različite filozofije, regulatorne okvire i operativne koncepte.
David Floury nije ljubitelj BoP-a, ali mu je i potolok troškova neostvariv.
„Potolok troškova, ako odgovorim na to pitanje, mislim da je veoma teško uvesti u WEC, jer su ovde po svojoj suštini veoma različite strukture programa", izjavio je David Floury za Motorsport.com.
„Postoje timovi koji koriste eksterne kolektive za upravljanje svojim programom, ali razvoj vode sami, uključujući i sa dobavljačem šasije. Drugi, poput Ferarija ili nas, mnogo su integrisaniji u jedinstvenu jedinicu."
Dvostruki programi dodatno komplikuju situaciju: nekoliko proizvođača istovremeno nastupa u WEC-u i IMSA SportsCar Championship. Pored toga, neki brendovi se oslanjaju na klijentske automobile, a drugi na čisto fabričke napore.
„Postaviti potolok troškova uz tako različite parametre, mislim da je veoma teško. Rekao bih, gotovo nemoguće", dodao je Francuz.
To znači neuspeh za sve koji su se nadali da će kontrolisati sport kroz ograničenje budžeta, a ne kroz veštačko izjednačavanje performansi — uključujući i samog Flouryja, koji je oštro kritikovao BoP još 2025. godine.
Može li WEC da kombinuje BoP sa ograničenjima na razvoj?
Urs Kuratle se zalaže za višeslojno rešenje.
Ako se sveobuhvatni potolok troškova pokaže neostvarivim, neograničeni razvoj stvara suprotne probleme. Kuratle kaže da neograničeni razvoj rizikuje da oživi skupu trku u naoružanju, kao u eri LMP1.
„Postoji još jedna stvar koja je 100% očigledna: ne može se dozvoliti potpuna sloboda, jer će onda početi rat u razvoju", rekao je on, prisećajući se ere LMP1 iz 2010-ih.
„I za nekoliko godina mnogi će ponovo napustiti šampionat zbog toga. Na kraju će ostati samo jedan ili dva brenda, jer to košta previše novca."
Sa druge strane, dozvoljavanje neograničenog razvoja moglo bi da smanji potrebu za izjednačavanjem performansi, ali bi rizikovalo nagli rast troškova. Zadatak je, dakle, uravnotežiti tehničku konkurenciju i pristupačnost.
#93 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06: Renger van der Zande, Nick Yelloly
Kuratle smatra da rasprava ne mora nužno da se svede na binarni izbor između BoP-a i potolka troškova. „Nije činjenica da je to zaista rešenje 'ili-ili'", rekao je Švajcarac.
„Moguće je, možda, i kombinacija svega toga. Na primer, potolok troškova isključivo za džokere." Acura je navodila skupe Evo-džokere kao ključni razlog za pauziranje svog fabričkog programa u IMSA-i.
Trenutni pravac ACO-a je drugačiji. Umesto direktne kontrole troškova, ACO je preferirao takozvani „virtuelni budžetski potolok": tehnička pravila osmišljena da se dostigne tačka u kojoj značajno veća potrošnja daje sve manji povraćaj po pitanju performansi.
Često navođeni primer su napori Tojote u „Formuli 1" 2000-ih, kada japanski proizvođač nije postigao očekivani uspeh, uprkos jednom od najvećih budžeta u pelotonu.
Shodno tome, nacrt regulativa oslanja se na tehničku standardizaciju i BoP kao kontrolne mehanizme. Evo-džokeri i potolci troškova ne figuriraju u nacrtu.
„Uokolo ima mnogo ideja. Takođe se vode mnogi zakuulisni razgovori sa upravljačkim telima o tome šta je najbolje", dodao je Kuratle.
„Jedno se može tačno reći: definitivno ne postoji jedino i samo ispravno rešenje. Inače bi ga upravljačka tela već odavno usvojila. To mora da bude negde kompromis."
