Aprilia postavila rekord brzine u MotoGP-u: 369 km/h

Aprilia je postala novi rekorder MotoGP-a po maksimalnoj brzini – barem do nedelje.

Tokom slobodne vežbe 2 u subotu ujutro, Horhe Martin je na glavnoj pravoj staze Mugelo razvio brzinu od 368,6 km/h, nadmašivši godišnji rekord KTM-a. Prethodni rekord iznosio je 366,1 km/h: postavili su ga Brend Binder na Velikoj nagradi Italije 2023. godine i Pol Espargaro na etapi 2024. godine.

Činjenica da to nije bila slučajnost potvrdio je Martinov saigrač iz fabričke ekipe Marko Bececiki, koji je ponovio taj podvig tokom sprinterske trke u drugom delu dana. Ta trka završena je pobedom Aprilie sa razlikom – Raul Fernandez iz Trackhousea završio je drugi, zaostavši za Martinom.

Međutim, s obzirom na to da na ovoj brzom toskanskom stazi još uvek ostaje jedan dan trka, prerano bi bilo potpuno proslaviti rekord brzine. Tehnički direktor Aprilie Fabijano Sterlaciniji izjavio je da bi barijera mogla biti još viša.

«Ne isključujem to», rekao je čovek kojem se pripisuje veći deo tehničkog napretka Aprilie u poslednjih 12 meseci. «Jer je očigledno da, ako imamo pravilan smer vetra u centru pelotona i efekat pritiska, moguća je još brzina od 2 km/h ili čak brža. Praćićemo to».

Duga prava Mugela daje najbolju šansu u sezoni da se postave novi rekordi brzine, a bilo koji podvig postavljen na Velikoj nagradi Italije ove sezone verovatno će ostati u knjigama rekorda na značajan period vremena. To je zato što će od 2027. godine zapremina motora MotoGP-a biti smanjena sa 1000 kubnih centimetara na 850.

Iako su timovi umanjivali značaj posedovanja rekorda pri njihovom odlasku iz Mugela u nedelju uveče, Sterlaciniji je priznao da je to svakako bilo u zoni interesa Aprilie.

«Da, naravno, to je jedan od ciljeva, jer je neverovatno uzbudljivo postići najveću brzinu u istoriji», dodao je on.

Tehnički detalji i konkurencija

Sterlaciniji je pojasnio kombinaciju faktora zbog kojih su Martin, a zatim Bececiki postavili novi rekord: «Očigledno, to je zahvaljujući radu svih zaposlenih u kompaniji u oblasti aerodinamičkog usavršavanja i takođe performansi motora. Sve – sinergijski rad svih aspekata motocikla».

«Naravno, izgubili smo trenje, na primer u lancu, zajedno sa performansama motora i aerodinamičkim otporom. Ali deo maksimalne brzine zavisi od toga kako izlazite iz poslednjeg kruga. Zato stabilnost motocikla i elektronika uvek igraju ulogu».

KTM može da se nada povratku rekorda u nedelju, ako se usmeri na sprintersku trku. Enea Bastianini iz Tech3, koji je tokom celog vikenda pokazivao brza vremena na brzim delovima Mugela, dostigao je brzinu od 367,3 km/h pre nego što je eliminisan iz trke.