Treći vikend GT2 European Series, koji je proteklog vikenda vožen u Misanu, doneo je ukupne pobede KTM-u i Ginetti, a zatim je odlično nastupio i Mercedes. Maserati je, u međuvremenu, prošao kroz teži italijanski vikend nego što se očekivalo, osvojivši vredne plasmane i bodove.
Automobili sa trozupcem pod upravom ekipa LP Racing i Dinamic Motorsport osvojili su trofeje u kategorijama Masters i Pro/Am, dok je posada I4Race bila prinuđena da odustane nakon udesa u Trci 1, što joj nije dozvolilo da startuje u Trci 2.
Trka 1: Tok događaja
Luka Piri i Selija Marten osvojili su prvu trku vikenda u Romanji, koja je vožena u subotu popodne pod užarenim suncem i bila je puna neočekivanih preokreta, uključujući i finalni, kada je Maserati broj 18 diskvalifikovan zbog nedovoljne težine od 13 kg.
Na startu je osvajač pol pozicije Antoan Poti sačuvao vođstvo u Maseratiju broj 6 ekipe I4Race, ali je u prvom krugu morao da prepusti prvu poziciju Ginetti broj 3 pod upravom borbenog Mikela Njora, da bi već u drugom krugu odgovorio rivalu iz CMR-a i počeo da se odvaja od grupe koja ga je pratila.
Među njima je bila debitantkinja Marten, koja se, sa svoje strane, popela na drugo mesto u Maserati-LP Racing broj 18, pretekavši G56, dok se uzbudljiva borba za prvih pet odvijala između ostalih vozača LP Racinga: Štefana Rozine na Audiju broj 88 i Maseratija Tomasa Ju Lija i Filipa Pretea, a Adrijan Ferer im je bio za petama; u 3. krugu Ferer je uspeo da pretekne Pretea, pomerivši Mercedes-NM Racing broj 116 na šesto mesto.
U 5. krugu Ju Li se okrenuo, zbog čega je izgubio pozicije, ali dramatičan preokret dana dogodio se u 7. krugu kada je Poti — zbog problema sa kočnicama — udario pravo u barijere u krivini „Tramonto“, razbivši svoj Maserati, ali je, na sreću, izbegao ozbiljnije fizičke povrede.
Na stazu je izašlo vozilo bezbednosti, ali je ubrzo postalo jasno da je barijerama potrebna popravka, pa su pokazane crvene zastave i svi su se vratili na pit-lejn na skoro 45 minuta, dok redari nisu završili posao.
Trka je restartovana u 12. krugu, kada je do cilja ostalo nešto manje od 30 minuta: Marten je branila vođstvo od napada rivala, zatim su počeli pit-stopovi, i Maserati broj 18, sada pod upravom Pirija, ponovo je izašao u vođe. Piri je počeo da se odvaja od Audija Lorenca Markučija, a Kifin Simpson je predstavljao pretnju, idući treći u Ginetti.
Tokom pit-stopa Ferera na Mercedesu broj 116 pojavio se problem, zbog čega je trka izgubila potencijalnog kandidata za podijum, ali je poredak u plasmanu pretrpeo dalje promene zbog prilično ozbiljnih kazni. Simpson je dobio kazneni prolazak kroz pit-lejn zbog prekršaja pri restartu, u kombinaciji sa petosekundnom kaznom za prekoračenje granica staze — kazna koja je takođe pogodila Maserati broj 8 pod upravom Nikola Pirija i Ju Lija, — a kazneni prolazak kroz pit-lejn takođe je izrečen posadi Mercedes-SR Motorsports u sastavu Tilenus/Hartling zbog prekršaja u režimu vozila bezbednosti.
Finalni preokret priredio je Markuči u pretposlednjem krugu: smanjivši zaostatak za Pirijem, vozač LP Racinga napao je i pretekao Maserati svog šefa ekipe u „Kurvoneu“, ali se zatim okrenuo u „Karu“, dozvolivši duu Piri/Marten da prvi pređu ciljnu liniju.
Na osnovu analize posle trke, diskvalifikacija italijansko-francuskog dua značila je da je KTM-MZR Motorsport broj 119 pod upravom Ajgnera i Koflera mogao da slavi pobedu kako u apsolutnom plasmanu, tako i u klasi Pro/Am.
Rozina/Markuči su završili drugi na Audi-LP broj 88, pobedivši u Silver klasi, a ukupni podijum zatvorili su Kunel/Viskirhen na Mercedes-SR Motorsport broj 110, zauzevši drugo mesto u Pro/Am klasi.
LP Racing je dobila utehu u vidu četvrtog mesta Pretea u apsolutnom plasmanu na Maseratiju broj 1, nasledivši pobedu u Master klasi, a njihovi partneri Li/N. Piri zatvorili su prvih pet i podijum Pro/Am za volanom Maseratija broj 8.
U Top-10 su takođe ušli Tomlinson/Simpson (Ginetta-CMR broj 62), Rokos/Lisa (Mercedes-RTR broj 294), Van Den Hengel/Bovi (Porsche-Iron Dames SP broj 85), Grip/Rasel (KTM-MRZ broj 898) i Tilenus/Hartling (Mercedes-SR SchnitzelAlm broj 111).
Konačno, iscrpljujuća trka izašla je za Maura Kalamiju/Roberta Pampaninija i Maserati broj 7 ekipe Dinamic Motorsport, koji su završili 13. u apsolutnom plasmanu i 7. u Pro/Am klasi, dobivši nekoliko kazni za granice staze i prekršaje u periodu vozila bezbednosti.
Trka 2: Tok događaja
Trka 2 vožena je u nedelju ujutro, a Maserati Potija nije bio na startnoj rešetki, jer je pretrpeo prevelika oštećenja u udesu u Trci 1 da bi izašao na start.
Na startu su Mercedesi pod upravom Viskirhena i Hartlinga odmah otišli u odvajanje, praćeni Maseratijima Pretea i Kalamije. Pozadi je okretanje Nikola Pirija nateralo vozača LP Racinga da ode na pit-stop već u 5. krugu, nakon čega se vratio u trku u svom Maseratiju sa velikim zaostatkom.
Prvi preokret dogodio se u sledećem krugu, kada je Viskirhen usporio zbog tehničkog problema, ostavivši Hartlinga u vođstvu. U međuvremenu, Prete, koji je ubedljivo vodio u Masters klasi, smanjio je tempo i pao sa trećeg mesta u apsolutnom plasmanu na sedmo, a Luka Piri se borio za povratak svog Maseratija u top-10.
Kada su svi pit-stopovi bili završeni, Hartling je predao volan Tilenusu sa udobnom prednošću u odnosu na pratioce, ali Mikel Njor, koji je preuzeo volan Ginetta-CMR broj 3 umesto Etana Džaldinija, počeo je snažno da napada i probija se napred, pretekavši Maserati Roberta Pampaninija i popevši se na drugo mesto.
Danac je iz kruga u krug smanjivao zaostatak za Tilenusom, na kraju ga sustigao i pretekao, nakon čega je ubedljivo odvezao do udobne i zaslužene pobede u apsolutnom plasmanu i u Silver klasi, za njim je sledio automobil broj 88 pod upravom Rozine/Markučija, koji su se strpljivo probili nazad na drugo mesto, oduzevši ga posadi Mercedes-SR SchnitzelAlm Tilenus/Hartling, koji su morali da se zadovolje trećim mestom na ukupnom podijumu, iako su ipak ostvarili pobedu u Pro/Am klasi.
Tome je takođe doprineo neverovatan incident, kada je Mercedes-NM broj 115 pod upravom Monserat/De Marten došao u kontakt sa Maseratijem Tomasa Ju Lija na izlazu iz krivine „Kverča“, udarivši u barijere i odustavši, dok je vozač LP Racinga iz Azije pao na začelje pelotona nakon okretanja na izlazu sa pit-lejna.
U Masters klasi usledio je još jedan udarac za Maserati i LP Racing, kada se KTM Marijusa Ajgnera sudario direktno sa Preteom u zoni kočenja pred „Kverčom“, oštetivši zadnji levi deo njegovog automobila samo dva kruga pre cilja.
Ovo je obezbedilo pobedu KTM-RTR Project broj 89 pod upravom Mraza/Kadžaja, koji su se na taj način rehabilitovali posle propuštanja Trke 1 zbog problema; u prvih pet takođe je ušao Mercedes-NM Racing broj 116 pod upravom Ferera nakon izvanrednog proboja sa začelja pelotona.
Na kraju, jedina dva preživela Maseratija koja su videla kariranu zastavu bili su broj 18 pod upravom L. Pirija i Marten na šestom mestu i drugom u MASTERS klasi, za kojim je sledio broj 7 pod upravom Kalamije i Pampaninija, koji je završio drugi u Pro/Am klasi, ispred Ginetta-CMR broj 62 pod upravom Tomlinsona i Simpsona, KTM-MZR broj 898 pod upravom Gripa i Porsche-Iron Dames SP broj 85 pod upravom Van Den Hengel/Bovi, koji su zatvorili prvih deset.
