Pežo priprema novi automobil za WEC 2027

Francuski auto-gigant Peugeot namerava da oživi svoje ambicije u Svetskom prvenstvu u trkama na stazi (WEC), predstavivši obnovljeni automobil koji treba da obezbedi stabilnu borbu za titulu do 2029. godine. Tokom nekoliko meseci u motorsportu aktivno su se diskutovali planovi budućnosti proizvođača. Nakon masovnog ažuriranja modela 9X8 LMH 2024. godine, Francuzi su nastavili da se bore sa ozbiljnim teškoćama u klasi Hypercar, ustupajući prednost konkurentima. To je čak izazvalo sumnje da li će brend ostati u seriji ili će povući program. Međutim, od trenutka povratka Peugeoa na Le Man niko nije sumnjao da je to bio idealan trenutak za strateški potez, a vrhunska rukovodstva kompanije su potvrdila: cilj je pobeda što je pre moguće.

Strategija na tri godine

„Usklađivanje pravila promeniće se 2030. godine, ali naš prioritet je bila sigurnost na naredne tri godine, i ta garancija nam je pružena. Želimo da ostanemo do kraja 2029. godine, i da bismo bili konkurentni, moramo da razvijamo trenutni automobil", — rekao je generalni direktor Peugeoa Alen Fave u intervjuu za motorsport.com tokom susreta sa italijanskim novinarima u Imoli.

Plan kompanije predviđa novu homologaciju koja će omogućiti povećanje konkurentnosti. „Počećemo sa trenutnim automobilom sa kojim smo već upoznati, pa neće biti potpuno novi. Međutim, iscrpeli smo sve mogućnosti ažuriranja po opcijama Joker Evo za 9X8, pa ćemo morati da homologujemo automobil praktično od nule", — objasnio je šef proizvođača.

Važno je napomenuti: Peugeot neće razvijati novi automobil od nule, već će koristiti različite delove i agregate koji su se već pokazali uspešnim na modelu LMH. U narednim mesecima biće pokrenut program testiranja kako bi se utvrdila spremnost za 2027. godinu. „Radimo na tome i veoma sam siguran da ćemo moći da postignemo dobre rezultate. Ne znam tačan datum našeg izlaska na stazu za testove, ali da bismo bili spremni na vreme za 2027. godinu, moramo da planiramo sesiju testiranja u narednim mesecima", — dodao je Fave.

Turnirska tabela i sastav vozača

Ključni element strategije ostaje trenutni tim koji se bori za vrh podijuma. Tim #93 Peugeot Totalenergies biće predstavljen u sastavu:

• Pol Di Resta

• Štofel Vandon

• Nik Kasedi

Paralelno sa tehničkim razvojem, pregovori sa FIA i ACO nastaviće se u vezi sa revizijom pravila. Očekuje se da će to obezbediti jedinstvenu platformu ili barem tehničku konvergenciju između klasa LMDh i LMH. Međutim, Fave je naglasio da je garancija mogućnosti učešća u trkama ovog tipa prototipova tokom naredne tri godine upravo ono što je bilo potrebno za ažuriranje obaveza i oživljavanje ambicija brenda.

„Važno je imati trogodišnji plan zasnovan na stabilnim pravilima, do promene pravilnika, i mogu reći da se isplati ulagati u to. Procenićemo dalje korake sa strateške tačke gledišta. Naš fokus biće usmeren na 2027, 2028. i 2029. godinu; budućnost će takođe zavisiti od performansi automobila u tim godinama. Naša ambicija je da stabilno ulazimo u četvoricu najboljih. Ako se to ne desi, razmislićemo kako dalje postupiti", — naglasio je on.

Za brend je izuzetno važno imati istoriju. Peugeot ne želi da bude kompanija koja stalno ulazi i izlazi iz različitih prvenstava. Ove godine se obeležava stogodišnjica prvog učešća „lava" na Le Manu — važan prelom koji takođe podiže autoritet brenda. „Sada pišemo istoriju u kojoj postoje i pozitivne i negativne poglavlja. Želimo da postignemo srećan kraj, što se može postići samo dobrom performansom tokom celog prvenstva i na Le Manu, ali ćemo situaciju proceniti po završetku 2029. godine."

„Za Peugeot 24 sata Le Mana, svakako su važniji od svetskog prvenstva, u kojem takođe učestvujemo sa punim angažmanom. Ali u Francuskoj je ova trka ogromno praznovanje, pa stiče posebno značenje", — zaključio je generalni direktor.

Paralelno sa vestima o Peugeou, u svetu trka na stazi nastavljaju se diskusije. Na primer, tim Ferrari je izrazio mišljenje da, uprkos poštovanju pravila, u režimu skrivenog balansa performansi (BoP) deo istorije trke može biti izgubljen. Analitičari se takođe pitaju: hoće li 2026. godina za Peugeot biti godina prve pobede u WEC ili još jedan prelazni period?

Mišljenje eksperata i čitalaca

Kako smatrate, da li će francuski brend konačno prekinuti hegemoniju lidera do 2029. godine? Očekujete li proboj sa novom homologacijom ili smatrate da su protivnici previše otišli napred?