Pobednici i poraženi 110. Indy 500

110. izdanje prestižne trke Indianapolis 500 pružilo je navijačima pravu dramu i haos, ostavivši sve u stanju dubokog poštovanja. Feliks Rozenkvist pokazao je neverovatno brzinu na ciljnoj pravoj i ostvario pobedu sa najmanjom prednošću u istoriji ovog takmičenja. Ovaj rezultat postao je jedan od najnapetijih u svetskoj istoriji autosporta, pretvarajući trku u nezaboravno gledanje.

Anomalna statistika trke

Sve je počelo sa prvim sekundama nakon zelenog zastave. Trka je prošla pod znakom stalnih zaustavljanja: pokazano je sedam žutih zastava, uključujući dve crvene, što je u kombinaciji činilo 51 krug od 200 planiranih. Upkos tako visokom procentu prekinutog vremena, gledaoci su bili svedoci neverovatne borbe za pozicije. Tokom vožnje dogodilo se 70 promena na čelu, što je postavilo novi rekord za Indianapolis 500 i postalo treći rezultat u istoriji IndyCar serije.

Dešavanja su kipela na celoj stazi: zabeleženo je 567 preticanja, od kojih je 144 bilo u borbi za prvih pet mesta (drugi najbolji rezultat u istoriji). Finalni sprint bio je kulminacija ovog ludila. Na poslednjoj promeni na čelu, Feliks Rozenkvist, koji je startovao sa treće pozicije, uspeo je da prestigne rivale i završio je prvi, preteći Dejvida Malukasa samo za 0,0233 sekunde. Ova mikrosekundna prednost učinila je trku istorijskom.

Za Rozenkvista ceo maj bio je bajkovit. Nedavno je prvi put postao otac, a sada je njegovo ime zauvek upisano u istoriju legendarne trke. U nastavku su predstavljeni glavni pobednici i gubitnici sedmog etapa sezone 2026. godine.

POBEDNIK: Feliks Rozenkvist

Feliks Rozenkvist, Meyer Shank Racing w/ Curb Agajanian Honda

Bilo koja pobeda na Indianapolis 500 automatski izbacuje vozača u lidera našeg rejtinga. Međutim, brzina kojom je Feliks Rozenkvist išao ka ovom cilju tokom dve nedelje je jednostavno zapanjujuća. U kvalifikacijama postavio je najbolje vreme u proseku za četiri kruga, pri čemu je njegov rezultat u prvom krugu bio brži od pol-pozicije Aleksa Paloua. U samoj trci kontrolisao je teren, računajući na strategiju štednje goriva, i vodio borbu u liderima kada je osam krugova do cilja na stazu izašla žuta zastava.

Ključni trenutak bio je restart. Rozenkvist ga je odlično izveo, tokom celog poslednjeg kruga vozio je rame uz rame sa saigračem iz Meyer Shank Racinga Markusom Armstrongom, koristeći spoljnu liniju. Na kraju je Šveđanin otišao u prednost i ostvario pobedu na fotofinišu, ostavivši iza sebe Dejvida Malukasa.

Ovo je bila druga pobeda u karijeri 34-godišnjeg vozača iz Vernamöa, Švedska. Prethodni trijumf ostvario je gotovo šest godina unazad na stazi Road America 2020. godine. Sada je njegov bankovni račun dopunjen sa 4,34 miliona dolara, što je sasvim dovoljno za pokrivanje troškova pelena za njegovog novorođenčeta.

NEUSPEŠNI: Jožef Njujarden

Jožef Njujarden, Team Penske Chevrolet

Dvostruki pobednik Indianapolis 500 izgledao je kao jedan od glavnih pretendenata za pobedu. Jožef Njujarden pokazivao je elitnu brzinu i spremnost za preticanje, izvršivši brz napad sa 23. pozicije na 10. svega za 31 krug. Penjao se do trećeg mesta i uključio se u borbu sa Dejvidom Malukasom i svojim saigračem iz Team Penskea Skotom Meklaflinom. Težina trke stvorila je utisak da se vodi sukob između ove trojke i vozača Chip Ganassi Racinga — Aleksa Paloua (pobednika 2025.) i Skota Diksona.

Međutim, sve se promenilo na restartu nakon 125. kruga. Izlazeći na zeleno, Njujarden je dodirnuo unutrašnje ivice četvrtog zavoja. To je dovelo do proklizavanja, a njegov bolid #2 iz Team Penskea je ogromnom brzinom udario u spoljni zid gotovo frontalno. Iako je Jožef pregledan u medicinskom centru na stazi (IMC) i pušten, odlučio je da ostane tamo da bi gledao trku, istovremeno stavljajući led na levu nogu. Na ceremoniji dodele nagrada u ponedeljak uveče pojavio se u specijalnoj ortopedskoj obuci, što je potvrdilo ozbiljnost povrede.

POBEDNIK: Dejvid Malukas

Dejvid Malukas, Team Penske Chevrolet

Mnogi vozači kažu da se uče na porazima više nego na pobedama. Ova trka je otkrila nove strane u Dejvidu Malukasu. Rođeni Čikagoan izvukao je sve iz svog bolida Team Penskea, vodeći 30 krugova nakon starta sa treće pozicije. Učinio je sve da pobedi, uključujući idealno izračunat restart koji je omogućio da prestigne Markusa Armstronga na poslednjoj promeni na čelu.

Emocije nakon cilja bile su višak. Prvi put smo videli Malukasa, obično mirnog i šaljivo nastrojenog čoveka, u stanju primitivne, sirove emocije. To je bilo sveže i zasluženo poštovanje. U znak solidarnosti, Marko Andreti, koji je sam doživeo sličnu sudbinu pre 20 godina nakon poraza od Sema Hornija mlađeg, prišao je da uteši sunarodnika.

Malukas ostaje glavna nada Team Penskea. Njegovi nastupi ove sezone izbacili su ga na drugo mesto u prvenstvu, zaostajući za četvorostrukim aktuelnim šampionom Aleksom Palouom svega 37 bodova (273 naspram 236).

NEUSPEŠNI: Kajl Kirkvud

Kajl Kirkvud, Andretti Global Honda

Zagonetno je zašto sve nije krenulo kako treba za Kajla Kirkvuda. Kvalifikacije tima Andretti Global prošle su slabo, ali se u trci očekivao pouzdan rezultat. Kajl je pokazivao visoku brzinu na treninzima i tokom otvorenih testova u aprilu, uspešno probijajući se kroz pelen. Upkos startu sa 25. pozicije, nakon Carb Dana imao je sve šanse da se bori za visoka mesta.

To se nije dogodilo. Kirkvud je na kratko probio u desetericu lidera, ali je zatim kliznuo na 16. mesto. Ovo je bio veliki udarac za vozača iz Floride, koji je pre starta zauzimao drugo mesto u prvenstvu. Vreme je, dok je Aleks Palou napravio taktičku grešku u završnici i završio na sedmom mestu, što se za njega smatra niskim rezultatom. Sada Kirkvud zauzima treće mesto u ukupnom plasmanu, ali zaostaje za Palouom za impresivnih 49 bodova (273 naspram 224).

POBEDNIK: Rinus Vekej

Rinus Vekej, Juncos Hollinger Racing Chevrolet

Rinus Vekej tri puta je startovao sa prve linije mreže na Indianapolis 500, nastupajući za tim ECR, ali nikada nije uspeo da taj uspeh pretvori u rezultat bolji od osmog mesta. Ove godine Holanđanin nije samo izveo Juncos Hollinger Racing u Fast 12 nakon kvalifikacija, već je i obezbedio timu najbolji rezultat u istoriji učešća na ovoj trci, završivši šesti.

Posebno impresivno je to što je rani taktički potez — odbijanje od pit-stopa na prvoj žutoj zastavi — izbacilo ga u lidera trke. Međutim, kasnije je morao da nadoknađuje pozicije, krećući se u zadnjem delu pelena. Zahvaljujući odličnoj brzini i besprekornim radovima pit tima, uspeo je da se vrati u borbu i osvoji svoj drugi rezultat u top deset u sezoni.

NEUSPEŠNI: ECR ... sva tri vozača

Ed Karpenter, Ed Carpenter Racing Chevrolet

Poslovica „nesreća ne dolazi sama“ postala je moto za tim Ed Carpenter Racing (ECR) na ovoj trci. Aleks Rosi, pobednik iz 2016. godine, pokazao je neverovatan karakter, boreći se sa povredom gležnja i stopala koja su zahtevala operativno intervenciju nakon nesreće tokom kvalifikacija. Na početku trke izgledao je kao pravi pretendent, napadajući Aleksa Paloua i čak izlazeći u lidera na šest krugova.

Međutim, to je bila jedina svetla tačka. Rosi je bio primoran da odustane sa staze zbog zapaljenja bolida usled tehničkih neispravnosti — drugu godinu zaredom nije stigao do cilja iz istog razloga. Vlasnik tima Ed Karpenter, trostruki pol-men, koji je postao jedini vozač-vlasnik na startnoj rešetci, stradao je u kontaktu sa dvostrukim pobednikom trke Takumom Satou i isključen je već na 27. krugu. Hristijan Rasmusen, kojeg komentatori FOX Sports nazivaju „Sultanom haosa“, nikada se nije uključio u borbu za visoka mesta i odustao je na 144. krugu zbog tehničkih problema.